海面上
“苏沃洛夫公爵”号战列舰火焰滚滚，仅仅两轮炮火齐射便被重创，隔了一分钟之后，日军第3轮炮火又呼啸而至，在这艘去年刚刚下水的钢铁巨舰上炸开了几朵巨大的火团。
在日方炮火的凶猛蹂躏中，“苏沃洛夫公爵”号战列舰被炸的浓烟滚滚，火光冲天，整个舰体歪歪斜斜的冲向一侧，已经脱离了战列线400米余远，打着旋的横移开去。
傻子也看出来了，旗舰“苏沃洛夫公爵”号已经被打废了，不但动力尽失，而且方向也无法掌控，左侧干舷因为大量涌入海水倾斜，舷侧5座76毫米速射炮被浪头覆盖，已经完全丧失了开火的能力。
此时夜间
海参崴外港浪高9米，风速50节，在西太平洋沿岸属于恶劣气候，但是在风暴肆虐的大西洋也只是平常。
作为一艘设计目的用于远洋的战列舰，应该能够克服这样的恶劣天气持续作战。
“苏沃洛夫公爵”号战列舰直接被三轮炮击打废了，主炮副炮全部无法开火，因为大量进水，一边侧舷浸入海水中，一边侧舷高高的抬在半空中，距离水面20多米高，彻底完犊子。
这里，就不得不说到“博罗季诺”级战列舰的设计缺陷，属于胎里带的毛病。
博罗季诺”级战列舰一型5艘，是沙俄帝国第1次大批量建造的新锐战列舰，其设计图纸脱胎于法国为沙俄建造的“皇太子”号战列舰和法国人自用的“索芬”号战列舰，这三者的设计一脉相承，相差不大。
法国“索芬”号战列舰的干舷很高，但是由于舰艏部内倾，适航性能却不好，也就是说～甲板上浪严重。
据说，有时候舷侧遭遇到三角波浪拍打的情况下，海浪甚至能冲刷到上层建筑物顶部。
在这一点上
师从英国的大洋帝国的“大都会”级战列舰面向远洋海区，为了适应恶劣的海况采用了高干舷，舰艏大角度外飘设计，就很好的抑制了舰艏部上浪情况，做得比法国人好得多。
法国设计师为了要降低船体的重心，于是对“索芬”号战列舰的长艏楼船型进行改进，省去了半层甲板的重量，干舷的损失对适航能力造成了严重影响，沙俄“博罗季诺”级战列舰同样传承了这一缺点。
问题在于
俄国同法国并不一样，法国海军的主力是在基本风平浪静的地中海，同德国、意大利、奥匈帝国、奥斯曼帝国等一较长短，而俄罗斯面对的是广阔的远洋。
“博罗季诺级”战列舰在照搬了法国人牺牲干舷为代价的稳定重心设计后，在设计上还受到了旅顺港干船坞的尺寸和容量的干扰，舰体变得更窄和更短，对火炮布置造成了严重影响。
旅顺船坞只有吨，所以“博罗季诺级”战列舰最高只能建造到吨，是一个不能突破的死杠子指标，否则一旦舰船需要进船坞，只能南下马尼拉港维修。
俄国人不仅降低了后甲板的高度，他们也削减了主装甲带的厚度。
7.5英寸的侧装甲带其实并不是出于俄国人本意，虽然由于新材质和技术的运用，装甲强度已经有了飞跃，但是尚未能够达到只要那么如此厚度就能确保无虞的地步。
原本的设计，是给“博罗季诺”安装上10英寸厚的舷侧装甲，但是这个期望还是因为吨位的原因而告吹。在削减了2.5英寸的主装甲带厚度并大大降低其覆盖面积之后，侧装甲带仅高出水线1.83米。
“博罗季诺”的设计已经使它可以勉勉强强挤进旅顺那已经显得狭小的船坞了，这番修改为它的命运埋下了深深的隐患。
在遭受日军第二轮猛烈炮击之后，“苏沃洛夫公爵”号战列舰左舷涌进大量海水，仅高出水线1.83米的侧装甲带没入水下，成为水下装甲带。
在第3轮炮击中，日军打出的305毫米炮弹在舰艇附近轰然炸开，最大的水压瞬间撕裂了无装甲防护的左侧舰体，形成一个长达17米的大裂口，最终造成左舷侧5座76毫米副炮全部没入海水中，丧失了最后反抗力量。
在4分多钟的时间里，扶桑联合舰队打出了三轮炮击，重创旗舰“苏沃洛夫公爵”号战列舰，沙俄舰队陆陆续续打出了两轮炮击，寸功未立。
日军随即将第4轮炮火集中到“博罗季诺”号战列舰身上，对其展开猛烈轰击。
炮声隆隆，令这个漆黑的夜充满了杀戮和血腥。
扶桑联合舰队抢占了T字头以后，利用较高的航速和侧舷能够发挥全部火力的优势，对排入战列线上的沙俄战舰疯狂倾泻火力，在轻伤了“博罗季诺”号战列舰后，又集火攻击第二战队旗舰“奥斯利雅维亚”号，其遭到6艘日方主力舰的集中轰击，遭到重创。
于战斗发起1小时45分钟左右沉没，全舰900名官兵，仅幸存300余人。
失去了指挥，又畏惧日方主力舰凶猛打击，排入战列线的沙俄主力战舰早已经队形散乱，发射的炮弹零散而又没有准头，无法给对方造成致命伤害。
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