最优的方案不是最贵，而是最好。
如何发挥材料的临界点数据，这才是最好的方案。
小马拉大车，拉不动。
大马拉小车，太浪费。
管明需要的是，将材料发挥到极限，以材料为基础设计出发动机，然后根据发动机的功率，和想要的飞行速度等，设计出飞行器的大小，然后根据不同的马达，可以扩大或者缩小飞行器的体积。
而发动机的设计图，这一部分完全靠管明的脑补。
脑子里，以某款航空发动机为原型，一个个材料迅速更换，每更换一次，就运行一次马达，通过数据间的对比，计算出当前发动机的上限，然而突破上限后这马达会出现什么状况。
磨掉细屑而燃烧；
整体炸飞；
导线自燃；
零件崩飞；
随着一次次发动机的损毁，随着一次次零部件的更换，管明目前选取的发动机样式，在全部更换为双星所提供的材料后，每分钟转数理论值为转/分。
这是一款涡轮螺旋桨发动机，发动机的转数通常是螺旋桨的十倍，也就是说，当前这个发动机能让螺旋桨每分钟转1100转。
然而上面的数据，是在螺旋桨直径6米的情况下，管明的主螺旋桨没这么大，这也就意味着螺旋桨转数会提高，但提高的同时，要考虑到底能不能带动飞行器。
不是所有的竹蜻蜓都能让野比大雄飞上来天，管明也没有一个蓝旁机器人以及它肚子上的四次元袋。
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