比如，暂时不具备对付机动目标与时间敏感目标的能力。
说得直接一点，如果敌人把雷达部署在履带式底盘之类的机动平台上，在受到威胁之后立即关机，并且以最快速度转移，就有很大的把握避开从300千米之外射来的KD-24A，毕竟以4马赫的速度飞行300千米，至少需要4分钟，而常见的履带式载具能在4分钟之内行驶数千米。再结合有源诱饵，或者是具有相同辐射特征的假目标，就更加有可能让KD-24A瞎火。
关键还有，把雷达部署到机动平台上，提高平台的战术机动性能，本身就是提高生存能力的主要手段。
正是如此，帝国空军才提出，反辐射导弹必须得具备对付时间敏感机动目标的能力。
简单的说，就是在目标消失之后，能够在战场上空逗留一段时间，等到目标重新出现之后再发起攻击。
这个要求一点都不简单，实现难度非常大。
关键就是，延长滞空时间与飞行速度相互矛盾。
如果保持4马赫的飞行速度不变，那么多飞行15分钟，就得增加3倍的燃料，导弹的整备质量将超过4000千克。
显然，帝国空军肯定不会接受4吨重的反辐射导弹。
要获得更久的滞空时间，就必须降低速度指标。
只要降低到亚音速，别说获得15分钟的战场滞空时间，哪怕多飞行1个小时，也没有什么难度。
可惜的是，帝国空军同样没办法接受飞行速度太慢的反辐射导弹。
针对这个矛盾，唯一的解决办法，也就是采用两级弹体，或者说在攻击阶段让战斗部跟弹体分离，并且为战斗部配备一具加速用的小型发动机，确保在攻击阶段获得4马赫的冲刺飞行速度。
这就是还在研制的KD-24B。
虽然采用了相同的编号，只是序列号不同，但是与KD-24A相比，KD-24B其实是一种全新的导弹。
严格说来，除了战斗部与导引头，两者没有任何共通的地方。
当然，研制KD-24B的难度比KD-24A大得多。
关键，也就是动力系统。
KD-24A的动力系统，其实是一具整合了助推火箭的液体燃料冲压发动机，基本上没有什么技术难度。而KD-24B至少需要两套动力系统，而且这两套动力系统还必须达到极高的技术水准。
要说的话，也就是帝国空军提出的要求实在太高了。
说得直接一点，就是在保持KD-24A的飞行性能的基础上，至少获得15分钟的战场滞空时间。
这意味着，仍然需要以4马赫的速度飞行300千米！
此后才以亚音速在战场上空飞行15分钟，并且在重新发现目标之后，以4马赫的速度发起攻击。
要命的是，整备质量不得超过1800千克。
其实，这也是战术作战飞机通用重载外挂点的上限。虽然名义上能够挂在2000千克的弹药，但是在实际使用当中，肯定要留下一些余量，特别是在挂载导弹的时候，还得使用专用的电气转接部件。
毫无疑问，不增加质量，又要获得更好的性能，肯定需要更加先进的技术。
正是如此，KD-24B的研制规划一拖再拖，即便在大战爆发之后，也没有多大起色，至今都只存在于设计图上。
所幸的是，对付基本没有战场机动能力的远程防空系统，KD-24A就够了。
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