从发展的角度来看，第二次全球大战结束后的重建工作，以及两次波及全球的民族独立运动，是工业化浪潮的尾声，也可以说是迈过工业化门槛的最后机会。随着世界格局在三大国家集团诞生之后逐渐趋于稳定，那些还没有实现工业化的国家，将被永远的挡在工业化的大门之外。
从这个角度看，梵罗国通过跟纽兰共和国结盟坐上了工业化的末班车。
可惜的是，梵罗国没能坐稳这个位置，或者说没能抓住这最后的机会。
严格说来，梵罗国在工业化的道路上前行坎坷，并非梵罗当局的问题，是整个梵罗国的问题，也是无法根除的历史遗留问题。
一个工业国都必须面对，而且必须解决的问题。
土地！
梵罗当局的影响力，仅限于几个主要的邦，而在地处偏远的小邦，德城的政令往往只是一张废纸。
修建从德城到孟卖的复线铁路就非常有代表性。
这条复线铁路，在梵罗国独立建国之后就正式立项，前期规划又用了10多年，此后还用了10年时间跟途径的几个邦进行协商谈判，可是到最后，却因为拉贾邦的一个大地主不愿意出售土地，不得不修改建造方案，只是重新勘测路线就花了数年时间。等到正式开工的时候，已经是立项后的第27年。因为途径地区的地理条件太过复杂，所以这条铁路至今都没有通车。至于能够在什么时候通车，就连承建单位都没有定数，而历届梵罗政府也只能竭尽所能的推卸责任、比如在去年，梵罗当局就在工作报告当中把工程延期的原因归结于梁夏帝国，即梁夏当局把用来制造铁轨的特种钢材的出口关税提高了两倍，导致工程方无法按照合同价格采购所用钢材。
类似问题，在梵罗国是屡见不鲜。
相对而言，建造工厂的用地反到是小事情，与提升工业化程度息息相关的水利灌溉之类的现代农业基础设施才是大问题。
千万别认为农业现代化与实现工业化无关。
在无法通过圈地运动让农民进城，把农业人口转为工业人口的情况下，唯一能促进工业化的，其实就是提高农业的生产效率，降低农业的从业人口数量，并且以此大幅度降低农产品的价格。
其实，这也是包括纽兰共和国与梁夏帝国这类“后进”强国实现工业化的方式。
提高农业生产效率，最为关键的就是加强水利设施建设。
毫无疑问，梵罗国拥有很丰富的水利资源，也非常适合发展现代农业，并不缺乏提高农业生产效率的基础条件。
可惜的是，搞了几十年，梵罗国的农业现代化仍然处于计划阶段。
在具体的工业建设当中，也有类似的问题，就连至关重要的国防工业，同样逃不出这个桎梏。
结果就是，梵罗当局不得不把急需的国防工业放在几个最为重要，也是由中央政府直接控制的邦。
当然，几乎全都在西北地区。
不要忘了，梵罗国就是由西北地区的几个大邦联合组建，然后通过吞并其他的邦扩张到了现在的规模。
此外，把国防工业放在自己的地盘上，还能够增强梵罗当局对地方的控制力度。
只是，这带来了一个非常严重的问题。在大规模战争中，集中于本土西北地区的国防工业必然遭到敌人的重点打击。
正是如此，梵罗当局才拟定了针对国防工业的战略转移计划。
严格说来，这份计划是总体战略的一部分，而且由纽兰军事顾问拟定。
在总体上，也就是大战爆发之后，利用冈伽罗河的内河航运，以及相对来说较为发达的铁路交通体系，把西北地区的国防工业向冈伽罗河的中游与下游地区转移，围绕勒克瑙与巴特那等大城市打造战时工业中心，确保在大战时期，国防工业能正常运行，至少得保证弹药等关键物资的供应。
其实，在正式参战之前，梵罗当局就开始按照计划，向冈伽罗河中游与下游地区转移军工厂。
只是，梵罗国的军事工业根本算不上发达。
努力发展了十几年，也就只能生产最为普通的弹药，以及利用进口的零部件组装一些陆军的武器装备。像战斗机这些较为复杂的武器装备，最多只能进行简单的维护，连大修都做不到。
要说的话，梵罗国的国防工业还不如巴铁。
至少，巴铁已经能够自行生产第三代主战坦克，而且充当主力的第二代主战坦卡的国产化比例已经达到100%，第三代主战坦克也达到了75%，仅有弹道计算机、电子设备等精密零部件需要从国外引进。
迄今为止，梵罗国还无法完全独立自主的生产主战坦克。
虽然早就从纽兰共和国引进了M1A1的生产线，还购买了生产许可证，但是坦克炮、燃气轮机与复合装甲，甚至是主装甲所用的高强度合金钢，都需要从纽兰共和国进口，没办法自行生产。
正是如此，M1A1的产量一直都不高。
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