且这种是模式，也会让一般的创业者视为“吸血鬼”。可不要忘了，只有在资金充裕的情况下，才能做更多的事情。
本来，这就是一种双赢的合作。
董贵有些意外，杨瑞还能拉来风投。
只是看着董贵有些惊喜的表情，杨瑞却是摇了摇头，说道：“风投……这个我暂时还没有考虑。我问过我们技术部的工程师，一个平台初步体量的话，前几个月的维护成本只需要二十来万，后期我们也会不断的更新和扩容，那样所需要的 资金就要用百万甚至千万来计算。”
董贵闻言，微微一怔，说道：“这样来说，有风投不是更好么？”
“我还没说完，是这样的，不管是前期的投入还是期中的推广，在资金上咱们暂时还不会有太大的压力。当然，如果后期我们有了资金上的瓶颈，再找风投也不是不行。这次我说的增加一个股东，并不是风投，而是我一个做房地产生意的大哥。”
听说“房地产”这个词的时候，老郑就觉得有些好笑。
不管董贵这个人再怎么实在，杨瑞对他的感觉和老郑以及吴建斌显然是不同的。
在老郑看来，吴建斌就是个“包工头”，嗯……比较大的那种。
尽管他所从事的行业也是跟房地产有关，但现在约定俗成和大众意识里的“房地产”，那基本上指的是开发商。
杨瑞说吴建斌是做“房地产”的，免不得会被老郑暗笑一阵。
不过话又说会来了，杨瑞这样一说，董贵是真的认为那帮人是绝对有钱的。
如果单纯拿出一个投资案例来说，吴建斌这种做“房地产”的老板，能拿出来的钱几乎也能跟风投相比了。
“他现在也是手头有钱，与其出去胡乱投资，不如给我们补充一下弹药。”
杨瑞笑着说道。
听到这里，董贵也算是明白了。
尽管不是风投，那新来的股东实力肯定也是不俗的呀。
只是 脸色就没有一开始那么好看了。
风投一般不会直接干预公司的经营和管理，但是一般股东的话，若是出资比例达到一定程度，少不得会想要点管理权什么的。
如此一来，混乱之源也就有了。
其实作为一项合伙去做的生意，股东并不是越多越好，因为股东越多，最后分润的利益就会变小，这还只是其一，最让人难受的，就是很多人都想“说了算”，一家公司里的声音太多，并不是好事。
或许是看出了老董的为难，杨瑞则道：“那个人你应该认识吧，就是我那个大哥，吴建斌呀。”
之前董贵来的时候，他们还一起吃过饭。
听说是他，董贵面色稍霁，释然道：“原来是吴总啊。”
“那是自然，我怎么会随便拉人过来入股。”杨瑞笑笑，说道。
他当然不会说，是老吴之前亲自找过他，说起了想要入股共享珠宝的事情。
他跟老郑的情况虽然不同，但大差不差也没太大的区别。
老郑是想安稳，而老吴则是想要低调。
之前抢了人家项目的事情，已经引得他那个圈子里的同行对他多有忌惮，如果再在同行业内大肆扩张一番，引起旁人的反感和打压老吴觉得实在得不偿失。
这才跟杨瑞提起想要入股共享珠宝的事宜。
当初杨瑞随口也是答应了的，但因为他自己的事情太多，也没太往心里去。
现在，万事俱备，只欠东风。
只要保险公司的险种下来，共享珠宝就要开始正式启动了。
首先要进行的，除了平台上线之外，那就是宣传了。
如今这个世道，可不讲什么“酒香不怕巷子深”，谁的宣传做的好，谁能让更多的用户了解自己，谁能攫取更多的用户，这才是王道。
但之前杨瑞也说了，维护平台的成本，短时间内是仅仅他瑞和一家公司都不是说撑不住。可是，宣传则不一样，多平台，多维度的广告推广，哪一个都是费用不斐。如果没有坚实的资金做后盾，根本就玩儿不转。
在宣传做好之后，平台也必须推出各种 提高用户粘度的经营策略和措施。
举个最简单的例子——促销活动。
任何商家的促销都可以是让利。
但是想玩儿网络平台这种，很多情况下就不是让利了，而是——烧钱。
滴滴出行为什么能成为很多人出行的主要选择，还不是当初刚登陆的时候，滴滴对司机和乘客巨额的优惠回馈？
在行为心理学上有个论断，就是人要养成一种习惯，平均只需要三个星期。
而滴滴也是为了培养司机的接乘习惯，培养乘客的搭乘习惯，用到目前为止依然高额的回馈去培养着。
杨瑞可以预见，在未来很长一段时间内，滴滴依然会对乘客以及司机提供各种补贴。但是力度必然是呈现缓缓回落的曲线的。
当滴滴培养了一大批以跑快车、专车为生的司机之后，将乘客搭乘网约车出行培养成一种习惯之后，那就是他开始盈利的时候。
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