当然就这个声音指挥的人还是没有把莫瑜和白云一给叫醒，这两个人在梦想当中依旧盘旋着。
有人开始拉绳子让这个帆船慢慢的升起来，而在船上的施博张，立马就感受到了这个船猛的一颤，也就是说确实是给足了动力。
甚至有些前倾的趋势。
随着这个力量越来越大，施博张也是感觉到这个船的速度也是越来越快，终于来到了一个持续前进的速度，朝着这个国家的斜前方开始进发。
随着离南方岛国越来越远，施博张惆怅的心情也是在心中升得越来越高，不过这一点的话莫瑜是体会不到了。
一个人看的岛屿离自己越来越远，无论这个岛屿是不是自己的家乡，这个惆怅的心里都会在心中展现。
这就是一个典型的心情的问题。
施博张睡不着觉就站在船边上看着旁边的景象，现在的海水还算是比较平静一些，而天空中的鸟类也是越来越多，这也就是意味着其实离得也没有多么的远。
过了一会儿之后，船的方向又发生了转变，行进的方向发生了改变，但总体的方向是不会变的，改变的方向只是这个左右，并不是说这个前后。
随着南方岛国越来越不清晰，终于这边也成为了一个小黑点点，最后连那个小黑点点也看不清楚了。
所有的地方都变成了汪洋的大海，这还是看不到尽头的汪洋大海，其实施博张觉得在这种地方如果长时间生活的话，是有很大很大的压力。
而且施博张对那些指挥的人非常的佩服，原因就是在于在这种地方找到一个比较好的方向都是容易产生自我怀疑的事情。
就算是方向是对的，有时候因为长时间找不到陆地或者是没有在规定的时间范围内找到陆地也是很容易产生这种自我怀疑的心情，这种自我怀疑的心情很容易出现。
就是说作为指挥船只的人是需要有一个非常强大的心态，对于自我的认知一定要非常的正确，如果觉得自己认知的是正确的话，大部分的情况之下还是要按照自己的认知前进。
因为越改越错越改越错，最后甚至陷入到一个万劫不复的境界当中。
在大雾的天气往往这种正确与错误之间的分割线也就是几百丈的距离而已。
其实从南方岛国到极国前进的这个方向没有什么太大的错误，毕竟极国的海岸线确实非常长，要是往北行走基本上是可以到达极国的，相差的不是特别严重的话没有什么太大的问题。
但是极国到南方岛国就不一样了，俗话说的好失之毫厘差之千里，那就很容易让人失之毫里。
一旦真的在极国向南方岛国的方向偏差一个很小的角度的话，就很容易直接从南方的岛国边上出发。
有人认为在大海当中能够看见陆地是很远的距离，也就是说就算是偏差怎么也能够看到这个陆地吧。
但是指挥官是知道的，其实这个所谓的看到陆地是一个伪命题，看到陆地其实并没有看起来那么远的距离，说是十里路其实也已经到了一个极限。
就算是有一个发明的望远镜的情况之下，这个也就是提升了一倍左右，甚至说有时候不到一倍。
那么这个距离其实对于一个整个的航海路线来说简直根本不算什么，所以从极国到南方岛国是一件非常复杂的事情。
很多的时候只能够依靠这个经验，加上自己强大的心理作用，修正这个轨道及其运行方向。
所以说每一次从极国到南方倒过来都是一次巨大的考验，怎么选择天气好的时候出发，当然就是因为这个原因。
辨别方向的东西出现了错误的话，很容易产生大规模的离开轨道的事件，就算是有司南，也不一定是一个正确的。
有时候也会因为天气的情况而产生巨大的差距，前面就已经说过了，一点一点的差距在这个上面来说就是一个非常大的差距。
尽量还是以天气好的时候出发，再加上用司南来作为辅助，毕竟这个东西已经说过了只能够是作为一个辅助的手段。
这个东西容易出现错误，是太阳月亮星星他们在很长的一段范围之内都不会发生变化，就是说只要是天气好能够看到他们的话基本上这个方向应该是没有什么太大的错误。
但是有的时候就必须在天气不太好的时候出发，就比如说一些有雾的天气，尤其是这种天气最让人感觉到难受，有雾的天气也就是说几十丈的范围你就看不到陆地。
看不到陆地你就有可能在只有几百丈的距离开始修改方向，这种事情不是没有出现过，并不是说一个危言耸听。
这些有雾的天气的方法一般就是按照指挥管理经验，指挥官的经验现在就是全船人的性命。
以前的时候也是出现过直接从南方岛国的旁边穿过去，也没有看到南方岛国的旁边，当众人发现有些不对劲的时候，已经晚了，
粮食的补给已经完全不够用，回城的过程当中也是没有更好的办法能够判定究竟是在哪里，指挥官都慌了那就不要说其他的人了，还是瞎指挥。
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