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第一百六十四章 车展开幕

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“老程,有些事情我们也没办法,上面要求展会办得漂亮,好不容易来角儿,咱们不能拒之门外吧。这次展会,我们承认工作存在疏漏,当初把场地让你们时,也是一时侥幸,算是违反了规划安排。但此一时彼一时,有时候大家互相理解一下吧,毕竟展会又不会只办这一届,往后机会多着呢!在国内馆,我们已经给你们协调好了位置,还特意动员了原单位主动换位置,把好地方留给你们。费用方面也做了优惠调整,这已经是最大的诚意了。”

展馆位置变更,一手负责华夏工业对外宣传的程凯当然不愿意吃哑巴亏,找上门讨要个说法。找到车展组委会,对方给出了上述答复。

跟原来位置相比,现在国内馆位置在另一个栋楼大厅,展台的影响力远远不及对方,尽管面积没变费用少了,但效果可差了一大截。

总之,组委会的意向很强烈,就是华夏工业必须搬离国际馆,为此他们软硬兼施。软的就是在国内馆补偿位置和减免租金费用,硬的就是不让华夏工业进场甚至打官司都在所不惜。

为了奔驰宝马,得罪一个华夏工业集团没有太大问题,毕竟谁都知道影响力上相比,奔驰宝马可是一百个华夏工业都无法企及的对象。而且作为国际车展方,一向来只有主机厂求着来展览,所以组委会并不担心华夏工业的好坏态度。爱来不来,不来还是你的损失,说到底还是华夏工业集团没有得到足够尊敬。

程凯耷拉着脸回来,沪江算是自己的主场,没想到在车展上依旧吃瘪。

“人生总会有不完美,意外是上天偶尔开的玩笑。事已至此,我们只能尽最大努力做好自己的该干的活。说不定,换了位置也许还有意外之喜。”

说实话,韩皓心里也不爽,但作为领导者,他必须更多展现积极的一面。

6月15日,沪江国际车展正式开幕,一共有来自21个国家地区的400多家汽车制造商、零部件生产厂和汽车用品商参加了此次展会。参展规模创下了历届之最,在国内所有车展中都名列前茅,充分证明了中国车展的影响力。据悉,组委会已经打算申报国际展览联盟,把沪江车展以B级车展标准认证。将来不排除以A级标准为目标发展,当然得看中国汽车市场的规模和实力。

当前世界车展顶级标准为A级,属于全球性的汽车盛事。现在国际上有“五大A级车展”说法,它们分别为:北美车展、法国巴黎车展、瑞士日内瓦车展、德国法兰克福车展、日A本东-京车展。

可以看出来,除了瑞士属于中立国外,其余四大车展基本就代表了当今世界上最强大的汽车工业国家,每个汽车强国都有自己的国际A级车展。

沪江车展想要申请国际A级,就必须有强大的中国汽车市场作为后盾,不然肯定是选不上。

华夏工业的展台一共有2000平方米,左边是汽车展区,右边是摩托车展区,正中间位置赫然就是前阵子大出风头的熊猫牌概念车。

摩托车展区内,华夏摩托展示两款自主设计的概念车,一款是用电池驱动的电动摩托,配合先锋设计造型,像是未来科幻摩托;另一款是为礼仪出行打造的华夏牌国宾摩托车,适合交警在执行任务时骑行,在迎接外国元首时在其座驾前面充当开路先锋。

除了概念车,华夏摩托还推出了踏板车、骑跨车、弯梁车三大系列10款升级换代车型,另外还推出了面对农用车市场的正三轮750CC大功率新车型,准备抢占新的市场。

农村除了利用摩托车出行外,用三轮车拉货运输也是一大市场新热点,几万块的微面买不起,1万来的正三轮车倒是很不错的选择。在农村包围城市的战略中,韩皓一向贯彻得非常明确。尽管华夏摩托已经跃居霸主地位,但国内其他厂家依旧在背后追赶,一旦放松就有可能成为下一个轻骑,坐上王位不久就给赶了下来。

在摩托展区剩下一角区域,华夏摩托还推出了用电池行驶的电动踏板车,在外形经过轻量化改造,好比稍小一个型号的公主踏板车展现在人们面前。当初收购了千纸鹤公司,经过近两年的潜心研究,在电池技术上有所突破,由其研制的电动踏板车即将投放市场试水。

另外,华夏摩托还展出了从50CC排量一路攀升到1000CC的12款摩托车发动机,还有相配套的档位变速器,显示出华夏摩托在核心技术上的强劲储备。

摩托区展示了华夏工业在国内摩托车霸主地位的相匹配实力,汽车区则是国内行业后起之秀的无穷潜力。

除了熊猫概念车外,最让人眼球聚焦的就是C1中华轿车,这是华夏工业第一次向公众公布其存在。

国内不搞轿车就相当于读书没读到大学,无法有资格成为市场主流选手。就算你其他车型搞得再好,没有轿车这门必修课成绩就是毕不了业。

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