除了化学火箭难道没有效率更高的办法了吗？当然也是有的，比如：核火箭、太空电梯、质量发生器、反重力飞船……等等。
核动力火箭是用核能作为动力，代替传统的化学能燃料的火箭，核火箭的发动机利用核反应或放射性物质衰变释放出的能量加热工作介质，工作介质通过喷管高速排出，产生推力，使宇宙飞船高速飞行。无论是在动力上还是续航力上都比传统的火箭有着无可比拟的优势。比冲最高的化学火箭发动机是液氢液氧火箭发动机，其最高比冲约为450s，采用氢气作为工质的核热火箭比冲可达1000s以上，因此化学火箭的最高速度增量约为10kms。其速度增量大于22kms，超过了第三宇宙速度(16.7kms)可广泛用于将来的空间任务，包括太阳系内的空间任务和星际间的空间任务。
太空电梯建成后，进入空间的价格可以降低到使用化学火箭的四十分之一，甚至百分之一。质量投射器其实就是一个巨型电磁炮，可以把载荷像炮弹一样打出去。
反重力飞船听起来最科幻，但是在地球的二十世纪二十年代末，尼古拉·特斯拉申请了一项飞行技术的专利，内容是一个使用全新引擎技术的飞行器。特斯拉称这种新型技术为“空间驱动器”和“反电磁场推进系统”，光看这名字就已经够科幻的了，虽然原型机因为条件限制并没有制作出来，但有一套完整的设计蓝图，而当后来解禁的手稿图纸出来后，人们惊呼这种新型飞行器就是飞碟。
而无法制作出真正的反重力飞行器的原因还是能源问题无法解决。
原本大夏的航天技术发展轨迹还是挺正常的，最高成果也就是登了个月和登了个火星，造了几个空间实验室，技术线大约相当于21世纪开头几年的中美俄综合。用的航天器也都是最最传统的化学火箭。
至于更先进的核动力火箭、太空电梯、质量发生器、反重力飞船……都因为技术门槛的原因，全部停留在ＰＰＴ上。
但是在苏雷毕业之后，这个画风就开始逐渐不正常了。
还记得苏雷当年的毕业作品吗？那个移动基地。
这个苏雷亲自参与的移动基地后面被很多重点科学实验室占据了。大家都知道，很多时候科研是需要运气的，特别是如材料等学科，说是科学，其实更像玄学。除了用穷举法这种笨办法，就是拼人品。这玩意儿就跟抽卡一样，还是没保底的那种。人品爆棚的话，就是单抽出奇迹，脸黑了那就是全部木大。
但是苏雷手工打造的这款移动基地就跟人品放大器似的，它能让成功的几率最大化，很多看着极不合理的，非常绿皮的设计和构思，在这里都有很大可能成功。
还有就是大夏方面在得到了修雪提供的彗星龙素材，以及蔚蓝世界的神尸遗迹发掘之后获得的神性素材之后，材料学上有了难以想象的发展。
所以之后，大夏的科研进度就跟开了后台作弊码似的，以令人瞠目结舌的速度在提升。然后，核动力火箭、太空电梯、质量投射器、反重力引擎等等很科幻的东西都相继有了实现的可能。
核动力火箭、太空电梯的主要难题都是材料，后者需要极为高强度的材料，前者还得加上耐高温。所以它们最先突破，但是神性材料固然能满足性能上的需要，但是产量极为有限，大夏实在舍不得这么糟蹋。
太空电梯的工程量实在太大了，缆线长达三十万公里，地面基站要150公里高度，其中地下部分90公里深。即使是大夏也有些吃不准。
反重力引擎又太过绿皮，所以大夏就把重点放在了质量投射器上。
这东西其实也不简单，如果是正常情况，哪怕是不考虑载人，只发射货物上去，这轨道也要好一百多公里长。否则的话，除非是运实心金属块，换做仪器类的东西肯定会被巨大的加速度G力直接压坏的，比如要送卫星之类的精密上天的话，就必须慢慢加速，把加速度控制在30G以内，这就需要130公里长的轨道。如果载人的话，这长度就得增加十倍。
要让没有经过专业训练的普通人也能用。所以这需要延长加速轨道，降低加速发射时的重力加速度，使之能够达到一般人也能承受的地步。加速度越低，则轨道就越长，建造成本自然越高。
按照计划，将客运型航天器匀加速度设定在2.75倍重力加速度（2.75G），此时需要的轨道长度即为是1486公里左右。加上前端的车站与检修区，以及出口端的保护段，总长度即为1500公里。
这个工程量虽然也不小，但是比起太空电梯也还在可以承受的范围。特别是全都在地面施工，难度比太空施工低了不知多少倍。
但是这个工程刚刚开动，苏雷这边的黄金人类就成功了，而黄金人类的承受力比普通人不知高到哪里去了。他们能承受100Ｇ的加速度！所以用于运载黄金人类的客运型航天器急剧缩短到了40公里！
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