但他们是从正常的施工和运输要求作出的估算，徐齐霖却还有别的办法，也是在勘测时想到的。
如果从台地仓库直到峭壁，也就省下了回龙岩村的路，以及从龙岩村再走的山路，这样就省下了四里多路。而上坡下坡，对于车辆运输来说，难度也很大。
峭壁有三十多米高，过了峭壁二十多米，便是山路，落差有十米上下。
在工匠们看来，把粮食直接运上峭壁，也不是不可能，但所耗费的力气，好象并不比节省四五里路要少。
但对徐齐霖来说，用火药对峭壁进行爆破，降下十余米的高度，形成一个较宽大的工作场地，并与山路平齐，粮食运上去便可直接装车。
至于如何把粮食提升二十多米，对于徐齐霖来说，一个滑轮组再加上绞盘，便能解决问题。
古代的起重机械通常叫滑车、辘轳、绞车，大多是在同一轴上装有直径不同的两个滑车，直径大的为绞。然后，由人力或畜力转动绞车，带动直径小的辘轳转动，把东西吊起来。
学过初中物理便知道，定滑轮不省力，只改变力的方向。而要用较小的力提升较重的物体，则要使用动滑轮。
而在古代，直至明朝，在天工开物上所载的还只是复式滑车，由一个辘轳和两个定滑轮组成，还是靠的轮轴省力，功效依然不高。
并不是动滑轮面临着什么技术障碍，而是没有这方面的研究和论述，思维制约了行动而已。
按照徐齐霖的计算，使用一个动滑轮，再加上轮轴，至少就会省力两倍。也就是说，用一百斤的力就能提升四百斤的重物。
如果使用两组动滑轮，作为轮轴的绞盘再大一些，一百斤的力提升千斤也不是难题。
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