而复兴汽车则不一样，别说是在欧美国家了，即使是在中国都没有丝毫名气，就纯粹一个粉粉嫩嫩的行业新丁，十分需要推出几款车型来树立属于自己的逼格，打响名头。
在这方面，彼得·罗林森是拿手的，他曾先后受雇于捷豹、莲花跑车等知名企业，拥有丰富的高端燃油汽车设计和制造经验，另外Model S也是他带领团队一手打造的，算是在新能源汽车领域牛刀小试了一把，业界赞誉颇多。
前世他离开特斯拉后加入了Atieva公司，在北汽、贾会计都先后撤资跑路的情况下，这家伙愣是顶住压力背水一战，凭借Lucid Motors的高端大气上档次的设计理念，把沙特土豪给忽悠过来接了盘。
石油土豪虽然钱多，但人可不傻，向来以最尊重技术的理想投资者的身份享誉世界，在这方面兔子是可以作证的。
前世更名为Lucid Motors的Atieva公司，在彼得·罗林森的带领下，发展势头还算可以，虽然交付量不高，但至少要比法拉第未来强出十个恒驰汽车。
可惜的是，这家公司存在着跟发展早期的特斯拉同样的问题，那就是在供应链、产能、成本等方面有着很大的缺陷，后面为了博金主爸爸一笑，居然还计划跑去沙特建厂……
如果Lucid Motors像特斯拉那样大举拥抱中国市场，说不定上述问题早解决了，后面也就不会一直陷入一个怪圈——汽车的各项技术性能和指标是越做越牛掰，但车就是卖不动，很多有潜力的市场，比如说中国的消费者甚至都不知道有这样一款车。
夏景行之所以打算把彼得·罗林森弄到中国去，就是想利用一下这家伙在汽车设计与研究领域的才华，尤其是在三电领域，这家伙简直就是一个疯子，疯了一样的追求电机、电控、电池的极致性能，甚至已经病态到了一个过犹不及的地步……
某种程度上来说，彼得·罗林森是一位好的工程师，好的首席技术官，但绝不是一位好的CEO，太不会做生意了。
拿造顶级跑车的理念来造新能源汽车，那不是走上贾老板的邪路了吗？
这是个缺点，要改！必须要改！
所以夏景行决定慎重地跟这家伙聊一聊，要追求三电系统的极致技术，可以，给你提供研发资金和实验室。
但每一项新技术攻克的差不多了，就得走出实验室，装进一款新车并推向市场，接受用户的检测。
哪能真把车造到极致了、完美了再推出，那不是不给用户留升级空间了？有这么做生意的？
“彼得，你了解复兴汽车吗？”
听到夏景行的话，彼得·罗林森先是愣了一下，随即摇头笑道：“我都还没见过这款车的真实样子，更加谈不上了解了。”
“那我给你简单介绍一下吧，复兴汽车是复兴工业控股旗下的一个子集团，它拥有复兴、宝骏、五菱三个汽车品牌。
宝骏和五菱目前正在燃油车领域发力，而且本身属于是低端品牌，暂时不去讨论它们。
就单独说说复兴汽车吧，我对它的期望是高端、智能，拥有超越所有同行的极致性能和驾驶体验感。”
夏景行每说一个词，彼得·罗林森眼睛就跟着亮一下，太巧了，这不正是自己心心念念的梦想汽车吗？
“戴伦，你是想把复兴汽车做成比特斯拉更酷、更高端的汽车？”
彼得·罗林森兴奋的搓了搓手，语气也有些激动，对于接下来的这趟中国之旅抱有更高的期待了。
但很快夏景行就给他泼了一盆冷水，“不，为什么要拿特斯拉作为对标企业？复兴汽车不对标它。”
彼得·罗林森整个人都听懵了，心里滴咕不是要造高端汽车吗？
接下来，夏景行的话又让他重新燃起了希望，“复兴汽车真正要对标的是保时捷、奔驰。”
“额……戴伦，特斯拉刚推出的时候，我记得也是对标的保时捷、奔驰……”
彼得·罗林森没有把话全说完，他还有半句“当时你还碰瓷人家来着”没说，只能在心里默默吐槽。
夏景行毫不介意的笑了笑，接着他信心满满的说道：“特斯拉走的是“大众路线”，而复兴汽车要走的是“奔驰路线”，这一点我可以向你保证，绝对不会动摇。
或许你会担心我舍不得中低端汽车市场的利润，但复兴汽车集团旗下可不止复兴汽车一个品牌。”
彼得·罗林森瞬间反应了过来，这是打算推行多品牌战略！
他仔细琢磨了一下这事，发觉也不妨是一步妙招，既可以保证复兴汽车品牌的纯粹和逼格，还能把其他价位的汽车市场全部覆盖。
“复兴工业这一路走来不容易，好不容易才利用手机、平板电脑等产品在欧美用户心里留下了那么一丁点高端的品牌认知和印象，我是绝不会随意去做砸坏自己招牌的事情的。”
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