“这是我们的荣幸，估计最迟不晚于4月15日……”
“那就太棒了，有什么困难请与施佩尔沟通，他解决不了的，可直接来找我。”霍夫曼一边与几个设计师握手，一边交代道。
“非常感谢，能与您合个影么。”
“当然。”日方首席设计师菊原静男也在合影行列之中，霍夫曼很快就认了出来，一边和他热烈握手，一边特意关心地问道：“您在德国过得惯么？”
“这是我第一次到德国来，我感觉……”菊原静男很紧张，在日本别说首相，就是航空本部的长官对他们也是喝来喝去的，哪有现在这种待遇？他受宠若惊地回答道：“非常好！无论生活还是工作，就像来到了天堂一般。”
“那就好，希望三国合作能结出硕果来，前面几款飞机已证明了合作的巨大潜力。”
“尊敬的元首，我们会竭尽全力，保证不让您失望。”
紫电项目结束后，霍夫曼意犹未尽地问施佩尔：“还有么？”
“还有一个……是您亲自设计的项目。”
“我设计的？”霍夫曼一愣，他实在记不起来自己还设计过飞机，“别开玩笑了！”
“真的！”施佩尔一本正经地回答道，“您还记得第一次航空军备重整案时您画的那张图么？谭克博士手下的设计师已将原型机生产了出来，不过还不能飞，只能让您看看模型。”
向众人汇报的是汉斯-穆尔特霍夫，虽然谭克挂了总设计师头衔，但具体工作都是穆尔特霍夫领导的设计小组完成的，谭克扮演了更多的技术顾问角色，他不愿意贪墨手下的功劳，决定让穆尔特霍夫直接汇报。后者没见过这么大的场面，一开始说话很拘束，但说到飞机设计思路与具体性能后，紧张的情绪终于完全放松下来。
“根据元首的图纸和我们的最初设计，这种新飞机确定为单发喷气发动机战斗机，我们给他取的绰号叫‘乌鸦’。”
用传统眼光看来，乌鸦外形确实不太好看，低矮短小的机身，位于座舱下方的进气口延伸到后部与发动机连接，看上去像一个粗短的箭头，驾驶舱等于整个骑在发动机头上。霍夫曼知道内情：早期喷气式发动机进气道太长会引发大量功率损失，所以必须是这个造型。乌鸦采用的机翼非常薄，呈40度后掠角，中单翼配置，由于德国现在不缺金属，因此均用铝合金制成——历史上ta-183的机翼翼肋由多层胶合的木板做成，蒙皮用的也是层压木板，对性能均有影响。
霍夫曼马上找到了问题：“刚才道尼尔先生和我说中单翼配置不但不利于生产，而且降落对飞行员向下视野也有很大损害，因此他在do-412项目中改成了下单翼。”
穆尔特霍夫小心翼翼地回答：“尊敬的元首，这说法很有道理，但下单翼比中单翼布局机动性要差，他的新机型有自动襟翼，乌鸦不装自动襟翼，综合权衡后……”
“机动性会影响到什么程度？”
“近身格斗的能力会比较差。”
霍夫曼大笑起来：“喷气式飞机的速度很快，连瞄准射击的时间都很少，更别提近身格斗，所以我认为您的顾虑可能不严重，当然，这只是外行建议，您可以再考虑考虑。”
穆尔特霍夫脸色有点发窘，但还是继续介绍了下去：乌鸦的火力装备与me-262几乎一样，同样是4门g213机炮，但由于体积较小的缘故，r4m火箭弹只能携带24枚，采用单发动机的乌鸦重量比me-262要轻，空重约2600公斤，全重也不过4000公斤，预计最大速度可达970公里/小时，最大航程约1000公里，最大升限1.4万米。
乌鸦的指标目前还停留在图纸上，因为拟准备采用的hes-011发动机尚未研制成功，亨克尔公司推出的这款发动机预计推力12.5千牛，暂时只能用10千牛推力的jumo-004c发动机验证，然后设计师们又讲述了两款发动机的重点区别与性能特点，认为等待是完全值得的。
与me-262相比，乌鸦有很多优点，包括体积小、重量轻——这两者就使其价格比me-262便宜许多，而且速度和升限更佳，堪称是第二代喷气式飞机的优秀代表，军备部已将ta-183的代号赋予了他们，只是定型时间估计至少还要一年。霍夫曼微笑着表示认可，他知道ta-183项目推进不可能操之过急。
在项目介绍的最后，随着各种各样的数据介绍越来越进入专业领域，众人都开始茫然起来，眼看霍夫曼已进入了心不在焉的状态，凯特尔以元首还有其他工作安排为由叫停了报告会，希望穆尔特霍夫能在试飞时邀请元首过来观看，后者高高兴兴地答应了。
在回去的路上，施佩尔补充介绍道：“刚才谭克博士受到了dfk联合设计局的触动，考虑到堀越二郎先生要4月份以后才能到德国，再加上日本川崎公司前期与他们的接触，考虑到沃尔夫公司从没涉及过舰载机领域，他代表公司正式向军备部提出申请，愿意放弃舰载战斗机项目的申请，转而开发新项目。”
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