由于零部件数量众多，陈新根本记不过来，只能让钢?先把一些核心的大件制作出来，然后再一边制造较小的零部件，一边慢慢组装。
整整两天时间，除了吃饭睡觉，陈新一直在不停地组装着f119，幸好有了“小蝴蝶”的帮助，他才撑的下来。钢?同样是不眠不休，两人都可以说是投入了全部的精力和注意力，终于在第二天晚上八点将第一台f119发动机组装完毕。
当最后一个零件安装上去之后，陈新有些目眩地看着眼前这一台杰出的手工作品，只感觉这两天两夜的辛劳完全值了。
估计谁都不会想到，2011年6月的某个夜晚，居然有人在一个作坊式的仓库内，制造出了世界上最为先进的航空发动机。
陈新先测量了一下山寨版f119的外形数据，其中最大直径1.13米，长度4.826米，和原型机基本一样，不过测重的时候陈新发现重量居然比原版降低了将近100公斤，只有1360千克。
陈新惊讶道：“钢?，这怎么回事？重量怎么不一样？”
钢?从一旁堆放的镍板上切下一小块放在口里嚼着，满不在乎道：“老豆，你这是看不起钢?吗？不就是减重一百公斤吗？放心，性能上不会有任何下降的，说不定还会有提升。”
陈新飞快地心算了一下，美版f119发动机加力推力155.7千牛，重量1460千克，推重比为10.88，如果重量下降100千克，推力保持不变的话，那么推重比将达到惊人的11.68。
要知道发动机的推重比是这款发动机的核心数据，对一款战斗机来说极为重要。
一般而言，第三代战斗机所使用的发动机，比如老美的f110系列、al31f系列、中国的“太行”等，基本上推重比都在8左右，而推重比达到10这一级别的发动机，则通常用于第四代战斗机，目前仅有老美的f22猛禽所装备的f119系列以及f35所装备的f135这两款发动机。
至于欧洲的双风（台风战斗机、阵风战斗机），他们所使用的ej－200以及m88中等推力发动机的推重比也只有8.5左右。
所以说如果中国的歼20装备上一台推重比为11.68的发动机，完全可以将美帝的f22打爆。
陈新和钢?合作将f119发动机吊装到试车台上，然后打开仓库大门，等钢?搜索完报告周围一公里范围内没有其他人之后，陈新便挥手道：“钢?，准备试车！”
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