刚刚兴起的欧美第十三次经济危机，主要原因就是铁路大建设产业的萎缩，刚刚兴建的全球庞大铁路网，却无法获得足够的利润，很自然就引发了对钢铁需求的迅速减少，从欧洲、美国传来的消息，在过去的8
个月中，纽约交易市场、伦敦交易市场钢铁的价格下跌了6成，大大的打击了钢铁产业。
不过秦铠却知道这股子危机在一部分铁路网公司破产、兼羊后，铁路建设引起的巨大衍生经济效应又会促生更大的铁路建设风cháo在短短3年后掀起的全球更大规模的铁路建设，建造了比现存铁路长三倍的铁路，短短数年内建设了旧万公里的铁路。
而欧美的经济就通过这无处不在的铁路形成了巨大规模效应，而可笑的是，与欧洲相比同样面积大小的清国，即便在十年之后，只有可笑的一段短途铁路，更为可笑的是，第一段铁路上，竟然用的畜力来拉动车厢卧槽，这是正常人做得出的事情嘛！只有满清zhèngfu才有这种比天才还牛又的思维。
而现在欧美面临的经济危机，那是欧洲人、美国人的家务事，自己才懒得插手，也没能力插手反正自己在欧洲、美洲的生意都还不错，钢铁生意现在是万万不能做的，不过想到伦敦的金融城，秦铠不禁有种手痒的感觉，自己这些ri子没回广州，否则肯定又要看何兴的黑脸了！
这次的欧洲经济危机涉及的主要是钢铁和铁路相关的产业顺带连同机车产业、船舶产业都是大幅度萎缩，对于正需要壮大实力的自己，无疑是一个不错的机会。
虽然自己手头有掌控着南洋银行，而且发行了自己的银币体系但是他很清楚的意识到一点，银铜双本位的货币体系必定要被金本位体系所摧毁如果不能尽快实现向现代银行的转换，南洋银行最终也就是一加新式的票号而已，而不是真正的银行。
1823年，中国第一家成规模的票号ri升昌以及其横跨北方共同市场的信用网络就已经诞生了，这标志着晋商由商人资本向信用资本的过度，无疑，这是中国商品经济达到的一个小高氵朝。
尽管中国的信用机构诞生得并不比西方晚，尽管晋商拥有庞大的资本，有着跨越全国重要城市的经营兑换体系，但是这时代乃至到近代的票号资本，却并不是近代西方意义上的银行资本和金融资本。
其中最显著的一点，就是票号并不投资于战争，正因为它不为国家的战争行为提供借款，而这时代最发达的金融体系、乃至后来居上的美国金融巨头，无一不是在殖民战争、内战中发展壮大，大清的票号可以做生意、可以提供贷款、可以投机股票，但是绝对不投资与战争。
左宗棠收复xinjiāng之战，能提供足够银子，能够拿到大清关税抵押，能够以国家信用来发行信用券的，也只有欧美的银行！投资于战争却是西方主要私人银行经营的根本手段，在帝国主义横行的时代，战争无疑是最大的获利工具，所以这时代中国的票号，从根本上来说，他完全不可能竞争过西方的私人银行，那些横跨大洋来到东方的私人银行，都在殖民战争中获利丰厚，常有人批判，所谓中国资产阶级先天不足、力量弱小，这也是重要的原因！
不过，对于秦铠来说，他可深深了解这些所谓私人银行的骨子里是些什么，法律、公平、正义，在银行产业链的巨大利益面前都不值一提，罗斯切尔德家族的人就敢说一我不在乎谁制定法律，林肯才会说：，“我坚信银行机构对我们的ziyou的威胁比敌人的军队更严重。”
事实上，被私有银行绑架的国家体系，后世人有着最直接感官的，就是米国那庞大让人无法自信的国债体系，那就是一个绑架全民的私有银行体系，而所谓的美联储，则是一个私人银行利益掌控的国家货币发行体系，一个为一群坐在体面办公楼里，玩着数字游戏，然后榨干全民价值的大财团服务的体系。
很自然，这种情况，秦铠是绝对不允许出现的，他要打造的金融体系，那是首先是一个为国家创造财富，其次是为人民保值财富的体系，这个空中楼阁很美，但是要实现起来，绝非易事，所以，在这之前，他要创造一个属于他私人的银行这矛盾的做法，实在是有些太过无奈。
这让秦铠想起了某些后世有趣的命题一ducái是创造minzhu的温床！！！！
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