2021年12月，汉口市工业开发区东北角，有一座硕大的工厂，附近的当地人都知道，在一年多以前，这里还只是一片农田，而这座工厂，正是光束汽车在国内的第二家超级工厂。
受困于金陵工厂的产能以及国内市场日益增长的需求，2020年5月，光束正式宣布，将会在汉口市兴建一座新的超级工厂，总投资为300亿人民币，年产能40万辆，第一期产能为20万。
汉口市政府也非常重视这个项目，不但提供了近乎免费的土地，一路绿灯的审批政策，还提供了接近70%的贷款额度。
加上分期付款的投资方式，光束几乎是空手套白狼的模式建立了第二座新工厂，比起曾经都是实打实投资的金陵工厂，能够获得这么多的优惠，自然也是因为光束在国内市场的火爆。
以巨额投资来解决自家电动车在户外充电问题，免费的家用车充电政策几乎打消了大部分购车者的续航里程忧虑，甚至如果跑网约车，也可以以优惠的价格获得充电资格，只不过在权限方面就不如正常的民用车。
而光束本身的价格也非常的优惠，13.8万的电动车，加速堪比百万燃油车，驾驶质感也非常的舒服，汽车电脑智能化非常高级。
无人驾驶方面，光束在被动安全方面做的很到位，任何引发汽车本身受伤或者伤害其他人的事故，都会进行各种智能避免，售后也非常的好，一旦真的发生事故，光束总部会立刻收到信息反馈，从而联系车主，如果联系不上，就会自动报警，也会有相关人员来现场进行查访。
连各大汽车公司一直在吹捧概念的无人驾驶，光束也只是在车速慢的时候有这种功能，如自己泊车，堵车时汽车电脑也可以接手方向盘，正常的街道上，汽车电脑还是会推荐驾驶员正常驾驶。
综合下来，虽然在很多功能上，光束比不了特斯拉，在空间上比不了蔚来，但价格实在是太优惠了，性价比还是非常的高，加上头条系软件的强力引流，光束自然受到了用户的喜爱，大量的订单自然就造就了产能吃紧。
于是，汉口市的超级工厂从开工就以最快的速度进行建设，经过了约一年的紧张开工，整个工厂已经全部完工，各种设备也在预定的计划时间内进入了工厂。
后续又经过了几个月的调试，光束在武汉的超级工厂终于迎来了第一辆车的下线。
这是一个意义重大的日子，光束工厂特意在这一天举行了正式开工的大型庆祝活动，也因为光束超级工厂是汉口市最近几年最大的工业项目，经济意义重大，因此，汉口市的大领导都来了现场，同来的还有湖北省的省委领导，中央也派来了工业部的一位领导前来。
这么多领导来了，周宇杰自然也一样，特别是光束本身也是目前最重要的公司之一。
一番在媒体面前光荣的演讲、拍照后，周宇杰与领导们反而开始随意的聊了起来。
“小周，你这工厂附近，可都是太阳能光伏板啊？这么大的工厂，都是清洁能源？”大领导问道。
周宇杰笑了笑说道：“这点光伏板可不够，我也希望光束的生产能够全部使用太阳能，但单位面积上太阳能的产出并不高，而汉口市附近的空余土地也没那么多。
不过，我已经准备在西北部省区投资兴建大型光热以及光伏发电站，这些能源将会间接为光束提供绿色能量。”
“好。”大领导点点头：“绿色清洁能源的发展是国家的策略，你去投资光伏或者光热电站，也可以为国内资本做个榜样，让他们将资金投入这个领域也是好的。”
“这也是中央支持新能源的结果。”周宇杰说道：“碳积分这一块，对于新能源汽车的影响力很大，要不是这样，光束也不会发展的这么快！”
不谈海外市场，国内市场的碳积分政策，可以说与曾经2000年前后的移动梦网一般拯救了整个互联网行业一样，因为碳积分交易的出现，让太多新能源车企从中受利，其额度之大，甚至远超过了新能源补贴。
在碳积分刚出来的时候，一分也不过才百十块，不管是能够获得正积分的新能源车企，还是会被扣积分的燃油车企，都没有太当回事。
但随着时间的迁移，国家政策的收紧，燃油车对于碳积分的需求越来越高，碳积分的价格在2019年只有几百元，但到了2020年底价格冲到了3000元，在2021年底价格接近6000元。
碳积分的算法比较复杂，以简单估算来看，一辆燃油车需要购买几千乃至上万的碳积分，而新能源电动车以及混动汽车则可以反向获得正积分，在2021年，造一辆电动车，碳积分就可以大赚几千元甚至上万元。
这也是为什么大众准备关闭桑塔纳生产线，未来，更多的大众燃油车将会被迫关闭，也是目前大众全力推动ID系列车型的主要原因。
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