“又一次拍摄电影，一场武师要吃生煎馒头的戏份，剧务签了一张采购单，要邵老板批，写明‘领20港币够100个生煎馒头’。邵老板立即拒绝，因为邵氏食堂的馒头只卖1毛一个，100个馒头怎么要20港币。结果就是演员、武师化好妆，却等不到馒头，戏拍不成，但邵氏仍要给凑近，损失近一万港币。结果查明，邵氏食堂的馒头师傅告假，需要从外面购买，顿时让邵老板心痛不已，将剧务招来骂一通——你要讲明情况，我一部电影舍得投资好几十万，怎么会吝啬这20港币。”
“王羽工资从200加到800，另外拍戏每部得片酬1200，这是邹文怀努力无数次的结果，以高薪稳住大牌明星。结果就是王羽为邵氏电影创下巨额票房收入，一年拍戏近七八部，但平均下来一月收入仅6000港币。结果，导致王羽倒戈，自立电影公司。”
“李小龙明确表示只愿意和邵氏拍摄电影，每部薪酬1万美金，结果邵老板不允”
一时间，香港传媒关于邵老板、王羽、邹文怀的恩怨报道多了很多，让人们大饱眼福。
2月中旬，葵涌1号货柜码头率先投入使用，并举行了隆重的开幕仪式，邀请了很多嘉宾前来参加，包括港督戴麟趾为首的港府官员、香港的英资洋行大班、驻港领事馆官员、欧美的航运公司的代表，以及香港的名流等。
目前，香港葵涌货柜码头已经招标四个，其中1号码头是由‘环球海陆联运’经营，2号码头由欧洲三家行走远东航线的航运企业联合本地洋行成立的‘现代货柜’经营，3号码头由日本大山航运投得并经营，4号码头是去年由和记国际和黄埔船坞组成的‘国际货柜’投得。与此同时，今年港府还准备招标5号葵涌货柜码头。
林志超并没有参加四号葵涌码头的投标，也不打算参加5号葵涌码头的投标。道理很简单，第一他不想表现出咄咄逼人，毕竟现在还不是和英资决战的时机；第二，反正这些码头，最终几乎都会落入他的手里，完全没有必要现在行动。
环球集团和海陆联运联手，经营1号货柜码头，这个码头就是目前最大的，环球集团也可以趁机在这方面学习发展。当然，林志超更愿意将来以和记黄埔的名义，去主力发展全球货柜码头的投资，环球集团也可以参与合股，或者少量投资货柜码头。
开幕式在热闹非凡中度过，正当戴麟趾剪彩完成后，海面上驶来一艘艘货柜箱船，上面大大的‘w’字母，让人一眼就知道那是环球集团的船队；毕竟全球船只印‘w’（world）的船只太多了，而且肯定是环球集团的船队，非常醒目和霸气。
“各位，那是我们环球航运的货柜箱船队，现在正从欧洲满载货物驶回香港，正巧赶上1号葵涌货柜开业。”林志超笑着介绍道。
众人心道，有这么巧合的事情，怕是都是你精心策划的吧！
戴麟趾笑着说道：“环球航运、海陆联运，都是经营货柜箱码头的航运企业，你们合作一起开发这个1号码头，一定会为香港货柜运输注入强大力量。”
海陆联运创始人‘马尔科姆’说道：“货柜运输已经成为全球运输趋势，香港坐拥天然良港，又有地利之便，货柜运输业务一定会高速发展。”
在场的人，都感叹林志超的人际关系好，不仅和美国官方关系匪浅，还和马尔科姆这样的美国货柜箱之父关系亲密。
如果不是林志超拉拢马尔科姆，联手投标1号码头，仅凭环球航运单独投标，结果就很难料了。不是资金的问题，而是港府需要你保证每年有多少货柜处理，才会将码头交给你做。
二号货柜码头的参加成员，足足有三家欧洲航运公司和五家本地洋行，就可以看得出来港府对竞标人的资质非常看重。
三号货柜码头是日本大山航运独资开发的，但背后确实整个日本政府和航运；因为香港的贸易和航运，都离不开日本的贡献；日本国内资源匮乏，全靠海外进口，而香港是最好的贸易中转站。
至于四号货柜码头招标的时候，全球货柜运输的前景已经非常明朗，所以和记国际和黄埔船王联手竞标，也就不再是问题了。（此时黄埔船坞只是和记国际的联营公司，两者并没有合并）
林志超邀请大家现场观看‘集装箱卸货’，连同记者们，纷纷认真的参观起来。
货柜船驶入泊位，停稳后吊装开始转动，而由海陆联运打造的卡车队伍，早已经排好队。准备将货柜箱载到货柜堆放区域。
这些货柜有终点站是香港的，有终点站是日本的，届时会再进行分流。
当第一辆卡车装载货柜，离开现场时，掌声雷动起来。
戴麟趾感叹的说道：“这样太节约时间，和提高效率了，了不起。马尔科姆先生发明的货柜箱运输，真是航运史的重要发明。”
马尔科姆笑着说道：“林先生提出的完整理论，比我还要提前一年多，我觉得有他很大的功劳。”
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