“只愿意看最好的，是吗？”芭芭拉低声重复了一遍，嘴角勾起一抹似有若无的笑意，“但拥有了最好的，却没办法充分发挥她的作用，给予她最好的安排，时间长了，你也会觉得很亏的吧。”
英语语境里，游艇这种东西，完全可以用女性化的称谓来代指。
这很正常，芭芭拉这样使用肯定没有别的意思。
“这就是为什么我提前安排了这次试航。”韩易点点头，回答道。
就像购车一样，许多买家总是希望在签订合同之前，带着他们未来的大宝贝出去溜一圈，根据实际的驾驶体验来做最终决策，买游艇也是同样的情况。试驾这个流程，对于愿意豪掷千万美元的顶级消费者来说，是寻找合适船只的关键环节。这是了解该船是否能够真正满足需求，并且符合安全标准的最佳方法。
因此，在抵达摩纳哥之前，韩易授意安托万-嘉舍提前跟moranyacht&ship预约了试航行程。一般来说，不管是船厂直销，还是经纪公司代理，他们都不会直接把你想买的那艘船从港口仓库里拖出来，放它下水带你走一遭。每个公开销售的型号，船厂都会留几艘专门的试航船，像样板间一样，做统一的内部装潢，以供客户体验。
99%买游艇的顾客，基本上都是同样的情况，同样的流程。
但韩易不同。
他看上的这艘船，是亿万富豪的私人订制款，从龙骨到泳池，每一处细节都是客制化的。
moranyacht&ship，根本就不可能从吕森船厂调得到同样型号的试航船……接近一些的都找不到。像tv号这类船身长度250英尺以上的超级游艇，吕森是接到一艘订单造一艘。专门搞一艘价值一亿美元的游艇，放在仓库里啥都不干，专门给客户提供试航体验，这种钱多了烧得慌的事情，哪怕是拥有141年历史的制船业巨头也干不出来。
简而言之，想要真正体验tv号，除了登上这个大家伙，真的兜上一圈之外，别无他法。
幸好，参加摩纳哥游艇展的总人数虽然有四万人，但大部分都要等到第二天的公众开放日再进场，第一天受邀参加的vip客户们，也没有第二个提出要专门参观tv号的。
市场标价1.3亿美元，展会特惠价9200万美元，能拿出这么一大笔钱来购置游艇的超级富豪，一年难得遇上一个。所以，在经过几天的沟通协商之后，moranyacht&ship代表游艇主人阿兹卡拉加-让同意了韩易的试航请求。
从摩纳哥到尼斯，再从尼斯到摩纳哥，在蔚蓝海岸的这一小片区域打个来回，算上出港入港，总时长两个小时。韩易本来还想按照市场价格按天支付租金，但豪爽的阿兹卡拉加-让大手一挥，直接免去了所有费用，连本次航行的油料成本费都没收。
为什么不收？
因为阔绰到能同时拥有四艘游艇的阿兹卡拉加-让和他的家族，确实无所谓这区区几万欧元。严格算来，1968年出生的阿兹卡拉加-让，已经是阿兹卡拉加家族的第三代继承人了。祖父埃米利奥-阿兹卡拉加-维达乌雷塔1895年出生，1923年取得了在墨西哥境内分销收音机的许可证之后，逐步攻占拉丁美洲的电台和电视业，建立起了一个西班牙语世界的传媒帝国。
阿兹卡拉加-让本人身价23亿美元，背后的整个家族所掌控的财富更是这个数字的十倍以上，对于这位televisa集团的现任掌门人，“墨西哥的鲁道夫-默多克”来说，免去五位数的试航账单，就像请韩易喝了杯可乐一样轻松。
他想用他的慷慨，换来韩易的痛快。
至于如此着急卖游艇的原因，除了家族已经有四艘游艇，实在用不过来之外，阿兹卡拉加-让也没有他的父亲埃米利奥-阿兹卡拉加-米尔莫那样热爱航海。阿兹卡拉加家族，包括1997年卖掉的eco号在内，一共拥有过五艘游艇的，都是老米尔莫的手笔。阿兹卡拉加-让在父亲去世之后不到一年，便把米尔莫去世当天——没错，去世当天——乘坐的eco号卖了出去。
而这艘tv号，从两年前便在市场上挂牌，经纪机构从moranyacht&ship换到edmiston，又换了回来，来回折腾了两三次也没找到一个有意向的买家。倒不是因为船只本身质量有问题，而是豪华游艇的交易市场本来就是这样，愿意20万美元租一周的名流大有人在，但愿意2000万美元直接买下来的豪客寥寥无几。
更别说9200万美元了。
“所以，他就直接把整个船员团队一起派来了？”听到韩易的叙述，芭芭拉往指尖滴眼部精华液的动作停滞了几秒，有些惊讶地问道。
“看起来是这样的。”
“一个热情的卖家。”
“不仅如此，他还通过克里斯-卡拉汉这边转告我，不管这次有没有达成交易，都让我有机会去墨西哥城的话，一定要联系他，一起吃个晚饭，或者等他回洛杉矶。”
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