固态电池是很早提出了电池技术，比当前的锂离子电池和锂电解液的电池要安全和高效很多。
有新的固态电池研发成功蔡有云一点也不意外，关键在于能不能量产了。
固态电池优点很多，但最大的缺点却是，全是固态电解质加上锂金属阳极以目前的技术量产所需的成本很高，所以很难普及。
蔡有云没想到这么快就有人突破这个历史难题了，根据蔡有云时间链条的推演，以目前的工业制造量产固态电池还不是成熟的方案，所以他没有采用固态电池的研究成果，而是转而采用了成本相对更低的水基电池。
他很快打开自己的随身电脑，观看了对方的发布内容。
看完之后他反而不着急了。
总的来说，对方的固态电池的确很先进，比现在市场上的磷酸锂电池普遍要高出400Wh/Kg的能量密度，即是能达到550-600Wh/Kg 左右，明显比暗云二号的300Wh/Kg要高出一倍以上。
性能上的确比不过人家，就算是暗云三号接近400的数据也跟对方有一定的差距。
不过对方通篇讲述的是研制出的产品的优势，但是没有提及量产的时间表，以及预售的价格。
这下蔡有云就放心多了，估计对方在量产上还是没有重大突破，要不然现在肯定会大吹特吹。
“我看了对方在量产上应该还有困难，可能只能适用于少量的电子设备，我们不用担心对方，继续按照我们的规划研究水基电池”，蔡有云回复宋依依说道。
现在他们的水基电池能量密度达到了800以上，比人家发布的固态电池最高能量密度还高出200左右。
不过同样遇到了量产难题，难的不是材料的获取，而是电解质中的多重化学反应，很容易出现差错，良品率并不高。
而最稳定且价格低廉的产品就是正在研发中的暗云三号了，将能量效率提升60%以上，比第二代产品增加20%左右，这样在电动车上就更加具有优势了。
原来可以续航400公里左右的电池，用了暗云三号的话，续航可以增加60%，即是240公里左右，总共达到640公里以上，而且在价格上并不会多出很多，相信国内外电动车厂商对此应该会更感兴趣。
按照他制定的产品规划图，暗云三号将会在半年后推出，留给吴勇团队的研究时间更加充裕了。
暗云科技的官网现在也成了新能源行业中当红的炸子鸡，很多人都开始关注暗云科技的一举一动，因为他时不时爆出暗黑科技，让人充满期待。
蔡有云想了想，觉得应该在官网上公布自己的技术路线，让公众们对自己公司未来的研究有所期待。
至于固态电池的确也是未来的一个发展方向，它的高效和安全性是电池厂家梦寐以求的性能。如果暗物质的采集能够突破的话，利用暗物质作为中介物质，可以有效降低固态电池的量产成本，提高电池的运行效率。
宋依依现在研究的水基电池在从800向1000冲击的过程中遇到了很大的困难，几乎大部分实验都是失败的，研究陷入了瓶颈期。
蔡有云并没有催促宋依依，按照理论分析，当前的方案的确是能达到10倍左右的能量密度，数据最高可以达到1500-2000，只是现实情况下，在实验中有很多参数不可控，导致出来了不一样的结果。
他把当前数据整理好输送到新的时间链条上继续分析更好的方案，面对宋博士也束手无策的难题，他也没有什么好的办法，只能依靠时间链条的分析。
日本厂家发布的固态电池方案如同昙花一现，没过几天就几乎很少人讨论了。而国内很多电池大厂也紧锣密鼓的开始推出自家的新产品，目的就是为了对抗蔡有云的暗云二号。
这样一位电池市场的新秀的突然崛起，让他们都有了危机感，纷纷将压箱底的技术都推出来，用以抗衡现在的电池新秀。
以至于业内媒体纷纷高呼新能源井喷的时代已经来临，电池技术的发展不再以年月为计算单位，而是以天为单位，很可能第二天刚睡醒，行业内的某位同行就发布了效率更高的电池方案。
而导致电池行业卷起来，多个大厂的技术科研人员通宵加班的‘罪魁祸首’ 蔡有云现在正准备在官网上推出自己的技术路线与未来蓝图。
经过一天的开会讨论和讲解，他描述了公司未来分为三条路线，一条是现在普通的锂电解质电池路线，一条是水基电解质的电池路线，另一条则是固态电解质的路线，三条路线齐头并进。
第一条技术路线是目前技术最为成熟，量产成本最低的路线，有利于新产品的普及和销售，在价格并没有大幅提高的同时也能有效提高电池的能量密度和效率。
第二条技术路线则是中高端产品路线，比现有的电池能量密度普遍高五倍以上，甚至有望达到十倍，将适用于高端的产品，以及可能用于航空级电池上。但是价格可能也相应增加好几倍，大量普及可能有难度。
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