枭龙车队否认赛前知道成风的变速箱存在安全隐患！
一级方程式新港站的第23圈，成风因变速箱故障，从领先位置遗憾退赛。
当时车队为了安抚成风，曾在无线电中说过这样一句话：“昨天我们已经尽力了，只能期待好的方向。”
这段无线电通话传出过，媒体对其的理解是，车队在昨天就已经知道成风的变速箱存在安全隐患。
然而这一说法，遭到了枭龙领导层的否认。
领队马惠特和运动总监迈克尔均表示，直到事发前的几分钟，车队才意识到问题存在。
现在，枭龙仍在调查具体是哪个部件损坏，最终导致了变速箱罢工。
当媒体问及当时的无线电通话是否意味着车队赛前已知问题的存在时，迈克尔摇头予以了否认。
“不是赛前！”迈克尔说道。
“变速箱出现警告信号是在几圈之前。在过去的一些比赛中，我们一般会在几圈之前看到一些异常信号。
遇到这种情况有时能坚持完整场比赛，有时不能。所以我们会收到非常清晰的信息警告。”
“昨天的比赛结束后，我们对车进行过全面检查，没有与之相关的问题存在。我们没有发现任何与之相关的信号。”
领队马惠特的说法一致：“我们(是在几圈之前)看到温度升高、压力升高，以及一些其他现象的。”
而当追问成风的变速箱问题，是否可能与他在昨天的排位中擦墙有关时——比如北极星车手秦逍遥便因类似问题更换了变速箱，马惠特对此这样答道：
“我认为如果你关注下秦逍遥和其他的一些车手，他们的车擦碰的是相当严重。”
“我必须讲，今天早上我和车队的人谈过这个情况。(成风的)轮毂大概有2～3厘米的擦伤，但是并没有损坏。
一级方程式轮毂是相当薄和脆的。事实上工程师对整个悬挂进行了非破坏性测试。
结果令他们相当满意，那只是一次非常轻微的擦碰，并不是那种可能导致损坏的擦碰。所以我不认为今天发生的事情和昨天有任何关联。”
这是成风本赛季第三次退赛。第一次，平州站，因为压到赛道上的碎片爆胎，他成了该分站上唯一退赛的倒霉蛋。
第二次，泉府站，被莽撞的罗曼庭牵连，成风和老冤家龙浩一道被撞出赛道。
但要说本赛季最冤的退赛经历却还数昨晚——从杆位发车的他在比赛进行到第23圈时遭遇变速箱故障，大好形势下歇菜了。
根据现场画面，退赛前成风的车尾冒出蓝烟，而且他不停地在调换档拨片，却苦无效果。
随后，枭龙给他发去了一段车队无线电，示意他们已经“在昨天做了所有能做的事”。
从这一段无线电来看，成风的退赛意外并非毫无先兆，在周六排位赛上获得杆位的同时他的赛车应已有隐患暴露。
在近5个分站中，成风经历了三次退赛和两次夺冠，而且恰好就是间隔着来。
枭龙赛车在关键时刻掉链子，这让成风很是郁闷，
“当车停下来的时候，我整个心都沉到底上了。在问题出现前，我和后车保持着距离。我想，这本可以是一场轻松的胜利……我们还有六场比赛，我不会放弃。”
连番退赛对成风的积分影响显而易见。新港站后，他的车手积分榜上下滑两位，距离领跑者龙浩的差距从37分被拉大到52分。
在赛季仅余6站的情况下，难怪有车迷感慨“成风走远了”。
新港大奖赛最终以倒计时的方式宣告结束，可见其中必定不缺故事。
两个小时的比赛，出动了两次安全车，而最悲情的莫过于从领先位置退赛的成风，25分，就这样被安塞特接管。
即便段天才拿下亚军，显然也无法弥补枭龙在这个夜晚的损失。倒是获得季军的龙浩，算是完成了赛前定下的最高目标。
虽然排位赛的结果，纳马尔“意外”杀到了第二，对安塞特来说，只要能利用好发车前进一位，那么就还有同杆位得主成风打持久战的资本和可能。
正赛的开始也正是这么发展的，由于纳马尔在过二号弯角时有点迟滞，后面的安塞特和段天才就势都超了过去。
尽管安塞特一直紧跟在成风身后，段天才则开始有点掉队，成风还是足够掌控住领先局面。
尤其成风的一停较安塞特的还要晚上两圈，且后者在出站后尚遭遇到若干未进站的赛车。
然而，第23圈，只见成风的赛车卡在了空档，并且在5号弯处停了下来。
就这样，因为变速箱故障，成风不得不又一次吞下退赛的苦果。
大好形势一下化为乌有，不管是成风自己还是枭龙车队上下，除了失望还是失望。
原本有希望进一步拉近同龙浩之间的积分，孰料却在本站过后扩大到了52分。
哪怕拥有最快的赛车，可每每老也在夺得一站冠军之后就遭遇一次退赛，着实伤不起。尤其，剩下的比赛可是越来越少了。
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