根据此前在通过二三四号连续高速弯后的测速，HU9相较Y04优势明显，加上进入五号弯之前的一段长直道后车可以利用到前车的尾流，起步后无疑成了安塞特的最好机会。
事实也正是如此。
而在成功超掉成风后，比赛便进入到安塞特最熟悉的模式，
仅仅两圈过后，安塞特就领先了成风有2.8秒，加上两停战术让轮胎在这里显得游刃有余，不管身后是成风还是龙浩，安塞特都没有给对手任何接近的机会。
本站过后，安塞特在车手积分榜上的优势扩大到了46分，看起来同样是难于靠近。
此前，成风在镇州的夺冠包括周六的摘杆无疑让大家对本赛季的总冠军争夺多了不少期待，但是现在，显然又是另外一个样子了。
都说泉府站的排位不是那么重要，因为在青云不乏超车机会。
这一点看看龙浩便知，从第9到取得亚军，锦城人的表现同样出色。先是利用发车上到第5，接着借助可调尾翼先后在第一个可调尾翼区直道过掉段天才和罗世博，
一停过后，龙浩来到成风身后，并很快在一号弯弯超掉了后者。
周六的排位赛后，尽管位置不甚理想，龙浩还是对正赛充满信心，他认为车队带来的新套件对于保持赛车的稳定性起到了作用。
至于雷之神在排位中的竞争力究竟有无提升，需等到下一站雷神再做评估了。
虽然杆位起步最终只获得了季军，成风在赛后还是显得很高兴，就像他说的，“他们都比我们要来得快。”
罗世博的第四也让银箭得以稳居车队第二。
赛后成风承认车队的低下压力套件效果不佳，因此两周后的洛城站也难有改观，相较之下他更期待新港。
若论本站最失意的，无疑是宁威和他所在的奔麟车队。
刹车问题让宁威在第27圈时选择了退赛，其连续得分记录也就此打住。然而记录事小，积分事大，本站过后，宁威已然落后了安塞特63分……
一停完赛的他的队友罗曼庭也只是取得了一个第8，欠缺直道速度还是让奔麟在青云这里显得挣扎。
根据赛前路耐的估计，如果没有安全车出动，两停在本站要稍稍优于一停，而前者也成了绝大多数车手的选择。
与前四位车手中-中-硬的战术有所不同，发车失位的魏魄在最后一个阶段用上了中性胎，不过最终也没能超过前面的罗世博。
段天才一度看上去像是一停完赛的节奏，却在比赛还剩九圈时再度进站，于是只能掉回到其发车的位置，第6。
起步不理想的韦博世则以第7完赛，申迪和陆凯达分列第9和第10。周六排位在第5的邓斯特则因为在十八至二十一连续弯被纳马尔的赛车碰到，导致退赛。
青云过后一级方程式赛车联赛将去到雷神，红虎本站的夺冠无疑会让他们在那里继续被看好，眼看赛季剩下的比赛越来越少，安塞特距离三冠王似乎正越来越近。
成风相信，他在今年夺取车手总冠军的希望仍然存在，尽管红虎车手安塞特在泉府站以统治性的表现再次扩大了积分优势。
“毫无疑问，这非常非常的困难，”谈到能否最终战胜安塞特，成风这样说道。
“他很长时间都有一辆现象级的赛车，他现在的赛车仍旧速度奇快。他完成了工作，所以这是完美的组合。”
“我们也跑出了一些很强势的比赛，参与到这场竞争中或者在这附近，也曾在击败过他们。
所以这并不意味着我们不能再前进一步，积分差距需要一点一点的缩小，我们需要每次都要在他们之前完赛。”
对于在泉府站的失利，银箭的问题不是轮胎，而是低下压力空气动力学套件没有发挥效果。
“我们正在试图了解我们哪里错了，”成风说道。“我们在高速弯道的速度显然不够快，于是在直道上也不够快。
也许在下站比赛前我们能解决问题，如果还不行，我希望在新港站能够变得更强。”
枭龙领队马惠特说，他们下赛季没有计划改变目前的车手组合。
鹿城车队目前的车手组合是段天才搭档彭赛奥，前者于2210年加盟，合同将在本赛季结束后到期。
枭龙车队目前拥有让段天才2214年继续服役的选择权，与特定的表现条款挂钩。
但是在泉府站期间，段天才称他的选择权尚未被车队采纳，这意味着他依旧存在离开的可能性。
彭赛奥是成风走后，被枭龙从铜爵挖过来的，彭赛奥背后有着巨大的赞助支持。
惠特马是日前在接受媒体的采访时，没有确认两位车手明年会留下。取而代之表示打算让两位车手继续服役。
“我认为我们的两位车手值得继续在车队跑下去。”马惠特说道，“他们两人的工作都做得足够好，他们是一对很好的车手组合。”
“明年他们值得拥有一辆更好的枭龙，这是我们希望给予他俩的。”
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