尽管赛前青云赛道上空下起了大雨，但是在湿滑的赛道上，依然是银箭赛车跑在最前面。
罗世博以近乎完美的单圈成绩拿到了他连续第四个杆位，同时也是本赛季的第七个杆位，而成风则只能怀揣复杂心情，明天与队友占据头排发车位。
赛后成风表示：刹车故障贯穿了整个排位赛，这也是他在第三节排位赛输给队友的主要原因。
“这是一条必须对刹车有很强要求的赛道，”成风表示，“你可能在第三节排位赛也看到了，在大直道上我的赛车有问题，左边刹车出于某些原因无法正常工作，我不知道原因。”
“我的左前刹车片有问题，所以赛车要么往左偏要么往右偏，”成风赛后表示，“我对这个问题无能为力，我只能尽可能的提前刹车，在1号弯损失巨大。”
“在干地上比赛可能更有趣些，但是正如罗世博所说的，这是个巨大的挑战，”成风继续说道，能够拿到第二，他表示成绩并不是太坏。
“我对今天的成绩并不失望，如果你看看之前几年，第二是我最好的发车位。我去年在这里从杆位发车，却被安塞特所超越。我认为在发车上会给你最佳超车机会。”
银箭车队技术总监狄诺威认为成风之所以会出现这个问题，是因为他没能正确掌握刹车温度。
“他的刹车出现了些小问题，但是在湿地状况下，获取正确的刹车温度是非常难的，不能太热，也不能太冷。”
罗世博表示，他能击败成风的关键是在二三四号连续高速弯这个经典的高速弯道的完美表现。而他能够全力推进赛车，要归功于赛车完美的调校。
罗世博赛后说道：“那个弯道是这条赛道最精彩的地方，而这条赛道在全年也是非常特别的。因为排位赛期间一直在下雨，所以攻击那个弯道比平时要更困难一些。”
“赛车的操控性非常好，我们的调校堪称完美。我感觉很舒适，可以去推进。我在攻击二三四号弯道时的感觉非常好，所以可能我就是赢在这里了。”
“不过这只是排位赛。明天的正赛还是很漫长，不过我还是很高兴。”罗世博最后说道。
安塞特在泉府排位赛中名列第三，安塞特表示能够从第二排发车已经是最佳成绩。
红虎车手在泉府练习赛中遇到麻烦，虽然良好的排位赛成绩证明竞争力的恢复，但是与罗世博和成风的差距分别达到2.126秒和1.898秒。
“我们的状态有好转，但是差距还是太大了，这已经是我们今天能够取得的最好成绩。”安塞特解释说。
安塞特认为在正赛中挑战银箭的希望渺茫，因为银箭优势明显。奔雷引擎的动力不足是无法对抗银箭的重要原因。
“我们落后于人的原因很简单。”安塞特说，“我们知道我们的动力不行，银箭的空气动力学设定完全就处于另一种模式，他们拥有充足的下压力。”
安塞特说道：“如果我们在弯道中采用相同的设定，那么我们在直道上就会被甩很远。”
“希望我们在明天的正赛中能够缩小差距，能够比最近几站比赛的差距更小。”
安塞特队友陆凯达在排位赛中名列第五，第四名是雷之神车队的龙浩。
成风希望能够打败处于巅峰状态的罗世博，因为这样能够在总冠军争夺战中令队友感到更痛苦。
两位银箭车手在本赛季摩擦不断，罗世博当前以11分的优势领先成风位居车手积分榜首位。随着夏休的结束，两人的对抗已经从赛道扩展到心理层面。
在镇州大奖赛，成风违抗车队指令，拒绝为罗世博让路，并将领先位置保持到比赛结束。
成风表示在某种程度上自己是认同“团队精神”的，但绝不是以向队友让路的方式影响自己的比赛。
“对于团队精神有不同的看法。”成风说道，“如果这意味着从头到尾都需要做队友的僚机，那么这不是团队精神。
“但如果团队精神是为团队做贡献，那么这又是另一回事了。所以我应该去赢得比赛，这才最好的团队精神。”
成风表示自己的所有数据都与罗世博共享，这就是团队精神的体现。成风认为如果队友存在隐秘优势，那么自己对胜利的满足感会更强。
“我与车队一起工作。”成风说道，“我没有对罗世博隐藏任何东西，他能够看到我的所有数据。我从未有要求过‘不给罗世博看’。”
“实际上我希望他处于最佳状态，因为当你处于最佳状态的时候被人打败，这是更痛苦的事情。”
在一级方程式赛车联赛泉府站排位赛中，宁威取得了第八名，成绩是2分07秒786。而队友龙浩排在第四位，圈速比宁威快了一秒。宁威承认，自己的失误导致了这样的差距。
而在第三次练习赛中，宁威排在了第四位。显然，如果周日正赛是在干地比赛，有理由期待宁威带来上佳的表现。
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