第四，单体壳两侧的防撞挡板，必须向上延伸到驾驶舱边缘，围绕车手头部。
第五：取消在收官站实行双倍积分的规则。
第六：通过与一级方程式赛车联赛车队磋商，决定取消在安全车结束后，重新静态发车的建议。
第七：吸取安秦的事故教训，引入虚拟安全车规则，以更好的控制赛车在黄旗下的车速。使用条件是：当赛道上发生事故，但是赛事控制中心认为不足以需要出动安全车时。
当虚拟安全车出示时，车手的单圈速度，必须低于大秦汽车联合会设定的特定数值。
第八：当比赛被暂停时，维修站出口通道将关闭，所有赛车必须慢速驶入维修站通道，而不是回到发车区。
第一辆抵达维修站通道的赛车应该直接驶向维修站通道出口，并停留在快速通道上，其他赛车依次在其身后列队。
第九：比赛开始前，当15秒的警告信号给出后，如果有车队人员或装备依旧在赛道上，对应车手将被处罚从维修站通道发车。
第十：从2215年起，更改动力单元处罚条例，更换整套动力单元不再直接受罚；而是根据个体部件累计使用数，决定执行处罚。
与此同时，不再执行追罚规则。如果一场比赛罚不完的，余下的部分将改为罚时。总共分为4档，分别是：1-5位、6-10位、11-20位、超过20位；每一档罚时不等。
第十一：从2215年起，在当前5秒的罚停基础上，再引入10秒的罚停规则，具体应用根据车手的违规幅度决定。
第十二：比赛中如果一名车手被判定为不安全释放，将被处以罚停10秒的处罚。如果干事认为某位车手在明知赛车属于不安全释放，依旧继续驾驶时，将实行进一步的处罚。
第十三：排位淘汰机制澄清：如果参赛车辆为24辆时，第一节排位赛和第二节排位赛的淘汰赛车数为7辆，
如果参赛车辆为22辆时，第一节排位赛和第二节排位赛淘汰的赛车数为6辆，依次类推。
第十四：从2215年起，为了进一步缩短安全车出动后比赛的重启过程，当最后一辆被套圈的赛车超越头车之后，
安全车将在下一圈结束时进站，赛事总监无需等待被套圈的赛车回到对应位置。
会议审批通过了新的超级驾照颁发规定，要求车手年龄不得低于18岁，必须有两年的单座赛车参赛经验，这意味着成风15岁、泮威参17岁拿到超级驾照的事情将不再发生。
如今颁发超级驾照，具体需要符合以下的标准：具备合法的驾照资格、最低年龄要求18岁、 需要有了解一级方程式赛车联赛运动规则的证明。
至少有驾驶现款一级方程式赛车联赛赛车或老款一级方程式赛车联赛赛车300km的经验 。至少有两年单座方程式赛车的参赛经验。
基于车手在以前的方程式比赛中的成绩，会有一个分数系统要求。
宁威对雷之神车队拥有信心，说洛城拥有打造一辆冠军赛车的正确人选。
雷之神车队今年经历了一个糟糕的赛季，全年仅积210分排名年度车队积分榜第四，不仅落后冠军银箭和次席的红虎485分和189分，同时也落后预算明显更低的北极星104分。
宁威对此这样说道：“对于车队这是艰难的一年。作为雷之神，我们期待位居前列，赢得比赛和竞争世界冠军。”
“今年我们距离这一定位非常遥远，所以有着大量的工作等待我们去做。”不过宁威对车队拥有信心，
宁威说道：“(雷之神拥有)打造一辆好车和好套件的正确的人选。至于明年的车能否竞争世界冠军，只有时间能够告诉我们答案。
就像大家看到的一样，银箭今年拥有非常明显的优势，所以要追上绝不是一件易事。前途的光明的，但是这需要花费一些时间。”
抛开车队，宁威个人今年也非常挣扎，他全年只拿到了55个积分，比队友龙浩少106分之多，仅列车手积分榜第12位。
这是他13年的一级方程式赛车联赛生涯最低的年度排名，龙浩积161分排名年度积分榜第六。
宁威对此解释说：“(落后龙浩)有很多原因。但是最终的结果永远都是一样的。今年在很多方面这都是困难的一年。
但是就像我所说的，如果你不是在竞争总冠军，那就不是很好的一年。作为车队，我们度过了非常糟糕的一年。”
“至于我自己，我更挣扎。但是去追究太多细节的东西是没有意义的。很显然明年我们需要更加的努力的去工作设法提高，让雷之神重返前列，回到其应该的位置上。”
一级方程式赛车联赛老板楚薄说，他对三届世界冠军安塞特在今年的逆境中的表现感到失望。
楚薄一直都是安塞特的支持者，但是80多岁的楚薄认为，安塞特在面对今年因奔雷引擎的可靠性问题带来的麻烦时，所采取的态度是不正确的。
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