看着瓦利德他们三个人兴致勃勃的表情，萧鹏笑了起来。
这三人在别的事情上虽然比较迟钝，但是在赚钱这个事情上那都是老手了。
航空公司到底赚不赚钱？
这是一个神奇的问题。
首先可以负责任的回答说：民航飞机绝对不赚钱！
一般来说，民航飞机飞行一次，哪怕是上面客人满载，而且这些客人还都是购买的全价机票，这些机票的钱赚的钱还不够飞机运行成本。
油料费用、地勤费用、航线费用……
飞一次那全都是钱！
单靠民航机票的话可以说是飞一次就赔一次。
客运收入甚至还赶不上货运收入！
但是为什么还有那么多航空公司？而且每一个航空公司都是庞然大物？
因为航空公司其实也是最赚钱的生意之一，其中的暴利让人无法想象。
航空公司的收入相当多元化，客货运收入反而只能算是基本收入。
他们的盈利点靠的是各种合作伙伴、各种例如‘选座费’、‘机上餐食销售’、‘免税商品销售’等捆绑销售，还有各种附加服务例如和信用卡公司合作收到的回扣……
那才是航空公司的收入大头。
而航空公司还有一种盈利方式——出租飞机！
飞机价格那么贵，很多小型航空公司是买不起飞机的，他们租赁的飞机都是从大型航空公司租赁的。
这里就有一个很有意思的情况：大型航司购买飞机基本上都不是全款，基本上都是跟买房一样是‘首付+分期’，而租给小型航空公司的租金是大于他们分期偿还飞机制造商的分期费用。
换个角度说就是：只要把飞机租出去就可以保证持续盈利！这比他们自己拿着飞机去自己运营稳定的多，甚至有时候收入比他们自己经营的利润还多！
这个事情确实很BUG，但是这就是金钱的力量！
厄立特里亚要办航空公司，那百分之百是不可能自己购买飞机只能租赁飞机，如果能拿到厄立特里亚国家航空公司的飞机租赁权，这绝对算是极好的投资。
厄立特里亚让埃塞这些年整的不轻，这是准备重新争夺一下地区影响力？
已经拿下来三十一个国家的航线？这需要的飞机可不少啊！
这也就是三个人那么积极的原因。
“亚历山大，你就算了。”萧鹏道：“这笔钱我不赚也不让我们国内来赚，就是想用瓦利德或者阿卜杜的影响来做吗，你现在还在卖你们的俄罗斯飞机吧？你的伊尔60、伊尔76、图154之类的不卖了？”
亚历山大语噎。
萧鹏继续道：“而且你别以为我是因为上次的事儿针对你，其实我这也是照顾你，这样的事情你别掺和比较好。”
“嗯？”亚历山大不解。
萧鹏道：“你也没少和非洲国家打交道，他们的信用问题和印度有一拼。我不保证不会出违约情况，而瓦利德和阿卜杜一个是沙特一个是阿联酋，都是厄立特里亚重要的贸易伙伴！他们不敢随便违约，而且就算违约的话他们也可以利用自己在中东的影响力在中东别的国家租赁飞机不至于亏本，而你们俄罗斯虽然在中东和非洲有影响力，但是恕我直言——那些影响力是属于瓦格纳不是属于你们国家。”
亚历山大思考片刻后还想挣扎一下，于是开口道：“可是你们国家不管是C909还是C919的航程都比较近。”
阿卜杜这时候开口道：“非洲、中东地区虽然面积大，但是基本上都是小国家，C919这样的飞机反而更适合我们那边的情况。载客人数合适航程可是飞行成本低不会有更多的浪费。不过现在我们面对的最大的问题就是C919被西方媒体抨击的太多可能会影响租赁。”
瓦利德却道：“有鹏哥在，起码厄立特里亚的租赁是没问题，这是一个很好的宣传广告，后面的推广事情就是轮到我们自己去做了。嗯……这个事情可以操作。不过鹏哥，你们龙国可真行，面对这么大的压力还把大飞机搞出来了啊。”
萧鹏耸肩：“你们说西方媒体抨击我们的大飞机？记住了，抨击我们大飞机的最狠的是我们国内的人。”
“嗯？”众人一起看向萧鹏。
萧鹏轻描淡写道：“如果造不出大飞机就有人骂我们是只能造衬衣拖鞋的劣等民族；如果造出了大飞机，就骂我们的大飞机是组装货国产化率太低；等到我们国产化率提高后就骂关键部位离不开进口；等到国产化率百分之百的话又会骂这是闭关锁国拒绝全球化经济这是逆潮流！等到飞机好了起飞之前就在那里说飞机安全不行有种让领导先坐，真的领导们先坐了再骂领导阶层有特权；销路不好就说这是在浪费民脂民膏，销路好了就说这全靠爱国营销；出口卖的便宜了就说那是用老百姓的血汗钱去贴补外国人，说这是扰乱市场……等到国产大飞机普及了他们就骂国产飞机多了也没见机票大打折啊；等到机票真的便宜了他们又会骂‘跟我月薪三千有什么关系，我996买不起房结不起婚’！更可笑的是：骂这些话的其实都是同一拨人！”
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