我在非洲当酋长

老杨半仙

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第2170章 谁碰谁死的大飞机

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大飞机领域属于这个星球上谁也不能涉足的领域。

目前除了俄罗斯和龙国外,谁涉足谁死!

哪怕是漂亮国的亲狗腿子,只要你敢碰也会被彻底打死!

加拿大算是漂亮国最亲密的盟友了吧?

可是他们涉足大飞机行业后的结果也是死!

加拿大曾经有一家超级硬核的公司,那也是加拿大的骄傲,这家公司就是庞巴迪。

这家公司多牛X呢?

龙国最早引进的高铁、建设青藏铁路等用的就是他们的技术!

当时采用他们技术生产的25T车厢是龙国引进动车之前最先进最豪华最舒适的客运火车车厢,包括‘和谐号’也是基于庞巴迪的高铁车型研发出来的。

至于他们的飞机那就更厉害了。

那是整个世界上仅次于波音和空客的民用飞机制造商,每年都要交付上百架飞机!

摸着良心说,一个几千万人口的国家,能在车辆和飞机两个领域做到世界顶级,说不佩服那绝对是扯淡!

那为什么说是‘曾经’呢?

这家公司现在的发展举步维艰!

而让他们面临困境的原因就是他们想造‘大飞机’。

庞巴迪原来虽然是世界上第三大民用飞机制造商,但是他们原来制造的都是商务飞机和直线客机。

所谓的直线客机就是‘小客机’,按照我国标准是座位在一百座以内,因为载客量小所以不会用到人流量大的航线上,比如说萧鹏他们买的ARJ21也就是现在说的C909就是属于标准的支线客机。

龙国就有航空公司使用的是庞巴迪的直线客机用来短途运输,‘大飞机’用于人流量大的航线上,所以被称为‘干线飞机’。

在民航飞机领域,直线客机只能算是干线飞机的‘添头’:

用2019年为例,那年发生了很多事情,包括波音737MAX机型停飞等,可是即使如此那一年波音和空客两家公司的总交付量就到了1243架,而那一年的直线客机呢?全球只卖了175架!还赶不上干线飞机的零头。

至于价格上的差距那就更大!

所以总而言之,庞巴迪虽然是世界第三大民用客机制造商,但是和空客以及波音比起来,三者根本就不在一个档次上!

庞巴迪也想发展,于是他们就把梦想放在了‘大飞机’上!

说句比较打击人的话:就这么一家不算‘巨头’的小‘巨头’,他们在民用航空工业领域的积累,可能比龙国和俄罗斯加在一起都强!

他们有技术,有资金,所以啥话不说就开干!想到他们自己能抢到漂亮国市场,加拿大人做梦都能笑醒。

加拿大人不是和漂亮国很好吗?

呵呵,加拿大有一点儿和泡菜是一模一样的。

泡菜每年民调最讨厌的国家是哪里?年年都是龙国;而加拿大如果做民调最讨厌的国家是哪里?年年都是漂亮国。

就这么说吧,奥运会看了吧?当龙国在泳池干掉漂亮国夺冠的时候,数加拿大评论员喊得最兴奋……

但是他们心里还是有数的,不管怎么做也不能让漂亮国不顺心,就像当年参加日内瓦会议时候那样:现在台下主动和龙国交好,然后上台后又开始破口大骂,骂完了后又私下道歉……

他们的内心真的很复杂:又想独立自主,可是却又摆脱不了漂亮国的霸权主义和意识形态。

他们搞大飞机的时候也注意到了这一点:由于有资金有技术,他们很快就推出了自己的C系列干线飞机!

由于有后发技术有数,庞巴迪的C系列飞机不管是价格、技术、油耗、航程、机身重量等各方面因素远超波音737系列和空客A320系列。

别觉得这两款飞机不是好话干线客机,事实上这才是干线飞机里的主流!

目前全球干线飞机总数的八成以上订单都是这两个机型,包括龙国的C919主攻的也是这个市场!

当然,加拿大人也知道自己不能刺激到波音,所以他们干了一件掩耳盗铃的事情:从头到尾不宣传C系列飞机是干线客机而是直线飞机。

不过波音和空客也不是傻子。

在2004年,庞巴迪宣布研发C系列飞机的时候,他们装什么事情都没有发生;2013年庞巴迪C系列飞机首飞?他们还是装做什么事情也没有发生,甚至还让达美航空向庞巴迪下了订单;等到2016年庞巴迪第一家客机交付给客户的时候,时机终于到了!

就在2017年9月,波音突然向漂亮国商务部发起反倾销诉讼,指责庞巴迪以远低于市场价格向大妹航空倾销C系列客机!要求对C系列客机征收80%的反倾销税!

对于波音的指控,庞巴迪表示:你们这是瞎扯淡!

我们制造的是一百人座的中小型直线客机,波音根本 就不制造这种飞机!而且大妹航空作为庞巴迪的早期客户,我们开发的飞机都是根据达美航空的航线需求订制规格!而且达美也已经说了不再购买波音客机,所以庞巴迪取得订单并不是靠着价格赢得的订单!

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