这还是附近的乡镇上有车的百姓们自发组织的车队，并非是正规的运输公司。
前两年乡里的信用合作社还开展过一次贷款买车的业务，就是为了带动当地百姓购买车辆的热情。
乡里有车的家庭也不少，整个乡里，应该也有五十辆左右的运输车。
从久长乡把煤运出去，如果有渠道的，能送到县里，一些没有渠道的，只能送到市里，或者是南阳市去。
这一天运输一次基本上就是极限，因为不管是人还是车，都是需要休息的。
现在这样的运输，按照乡里六个煤矿企业的产量来计算的话，是远远不够的。
这六个煤矿的年产量，加起来达到了两百多万吨。
平均一辆货车只能运十吨煤炭左右，这就是需要二十多万次的运输量，换算下来，一天需要五六百车次的运输。
这还单单只是煤矿的年产量和运输量。
难怪林子业会看上这一块的产业，竟然还准备搞一家专业的运输公司来负责转运。
不得不说，这林子业如果真是为民办事的话，那他这个做法还算是有点实际作用，但徐长安太清楚了，这种能把主意打到乡里那些学生的身上去的人，说他不是为了中饱私囊，那徐长安还真不相信。
想到这里，徐长安心里就已经开始了计划着一个准备粉碎林子业计划的庞大计划。
他不是准备招商运输公司吗？
那自己就让建安投资这边，以松山煤矿为主体，首创自己的运输公司。
而且徐长安还有着更远大的计划。
那就是在久长乡，成立一个大型的煤炭中转场，让所有煤矿的煤炭都集中在一起来转运。
这是上一世很多年以后才有的东西，徐长安现在无非就是把这些提前了而已。
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