其实太空电梯地面记得给弄成这样也算是借鉴了隔壁废土世界的先进经验。
因为太空电梯在设计上，力的作用就是相互平衡的，本质上并不需要在地面上搞个什么坚固的地基将电梯拉住。
实际上也没有什么地基能有这样的拉力，除非直接给这玩意儿钉进大陆架里。
保持太空电梯的姿态，主要还是靠配重部分随着蓝星自转时产生的力与蓝星的引力相互抵消达到一个微妙的平衡。
再通过一些技术手段调整，这其中的可操作空间就会很大了，用人话说就是容错率会很大。
并不用担心出了什么意外就会导致失去平衡，整个电梯直接被甩出蓝星或者从天上掉下来。
也正是因此，在设计上，地面基地本来就不是什么重要的东西。
理论上直接在海里弄个浮岛放上去都行，甚至以后要是不方便了还能随便移动。
所以看起来专门给太空电梯弄一个这么庞大，耗费了无数资源的地面连接部分似乎完全没必要。
可根据废土那边的经验，这玩意儿实际上可太重要了。
首先是移动。
把地面部分直接放在海上确实方便移动。
并且太空电梯需要一直保持在赤道上，所以将地面部分直接放在海上确实不需要担心天气问题。
赤道附近太阳终年近乎直射，是蓝星上地表年平均气温最高地带。由于温度的水平分布比较均匀，水平气压梯度很小，气流以辐合上升为主，风速微弱，并不用担心遇到什么极端天气会导致地面部分受天气影响。
但只要是在海上，终归是会有一些颠簸摇晃的。
这点对于在上面的人来说或许感觉不出来，可对于一些需要及高精度的东西而言，就很麻烦了。
就必须太空电梯的连接索对接工作。
如果只是连接一次就一劳永逸的话，那么把这玩意儿放海上确实也不太影响。
甚至还因为在海上，走海路运输更加方便。
可以减少运输成本。
但这却有一个致命的弊端。
一旦日后遇到电梯维护，或者一些其他情况，需要收回绳索的时候，地面部分在并不平稳在海上，那就相当的麻烦了。
不停摇晃的海面对于这种高精度的事情而言是一个极大的挑战，虽然并不是不能解决，但却无疑会增加许多维护成本。
当然，在陆地上这个风险虽然会小得多，但却也不是没有。
毕竟大陆本质上也是一直在移动的，而一个长达几万公里的电梯，一旦出现了一点误差，那都是要命的事情。
而还有一点是最重要的，那就是那一根根独立的绳索，收回去简单，可连接起来就难了。
直接从太空中用某种高精度的设施牵头把这玩意儿当上帝之杖射下来当然是可行的方案，也是最简单的方案。
不过这却有点太过于简单粗暴了。
也太容易出现意外了，终究是不稳妥。
一次两次在有准备的情况下这么搞，自然是可以的。
可实际上在废土那边的文献记载里，太空电梯是需要经常断开连接检修的。
不可能每次断开连接都搞的这么麻烦。
真想在不停检修保证安全的情况下还保证效率，那么就需要有一套切实可行的地面部分设计方案。
因此放在海上是绝对不行的，频繁的断开与连接，对于海上平台来说风险太大了。
而直接在地面上搞个基地也是不行的。
毕竟有时候太空上也会遇见一些不太容易避开的陨石或者太空垃圾之类的，很多时候，让太空电梯稍微偏移一下躲避这些东西还是有必要的。
因此地面部分就必须要保证可以移动。
如此一来，眼前这个关于太空电梯地面部分的设计便出现了。
这玩意儿看起来像是某部电影里的行星发动机。
巨大宏伟，充满了重工业之美。
同时也显得有些笨重。
可实际上在有必要的情况下，这玩意儿是真的可以动的。
不挑地形，只要足够平坦，在海上或者陆地的平原上它都可以移动。
最快速度大概是一天之内可以移动五公里左右。
对于这种庞然大物来说，这已经是相当快的速度了。
而最最关键的是，这样的地面设计方案之下，太空电梯的连接与断开连接成为了一件再简单不过的事情。
那个形似行星发动机喷口，被网友戏称为炮管的玩意儿，其实是由超导体打造的巨大的电磁接口。
与之相对应的，则是位于离地三万多公里之外同步轨道上太空港里的“插头”。
那是一台口径与这个磁接口相仿的飞船。
飞船很大，整个太空电梯中绝大部分的绳索在太空港中，剩余一小部分则在这艘飞船里。
需要连接的时候，这架形似飞碟的圆柱形飞船就会牵引着缆绳从同步轨道以接近第二宇宙速度飞往地面，只需要一个小时不到，就可以到达地表。
随后这台牵引着绳索的圆柱形飞船就可以直接降落到地面部分的“炮口”中。
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