交通能力的恢复。
极大改善了基地市内的资源收入状况。
要想富、先修路嘛！
车都不通的话，还怎么让大伙干活？
现在有路就好了，哪怕路烂点...最起码修修补补还能开。
这时候路管局也不吭声了——说啥？这年头活着不容易啊！
在紧急抢修、恢复了上京外环区十几条主干道的通行能力之后。
一批又一批的搜索队，纷纷出发。
开始清理起市郊废墟，同时尽一切可能回收里面的废弃物。
苏文呆在交易中心高层露台，抱着旁观者的心态暗中观察。
光是一个半小时里，就有四五批运输队在附近周转而过，
这都是在外头装满了‘废土上捡回来的垃圾’、满载而归的。
全是载重能力不下五吨、数量不下二十辆的大型载重车队。
运输的货物也很统一。
“...又一辆。”
苏文俯视着下方，眨了眨眼睛。
一辆拖着长板车的半挂，板车上面用钢索固定着报废了的车架子。
废弃车辆，尤其是私家车。
这是废土上最多的‘垃圾’之一。
毕竟...
华国的车辆保养数量摆在这里。
更何况这还是上京。
上京么...
这鬼地方的路况，懂的都懂。
全世界最痛苦的事情，就是在上京开私家车赶高峰。
路况糟糕程度，恐怕仅次于东京了。
这么多车辆，在大灾变爆发时，除了几个要钱不要命的傻子以外，基本上都是被就地抛弃的。
三年多过去，就是好车也得变成僵尸车了。
更不用说这三年里不光是被抛弃，运气不好的还会被破坏——哪怕魔物们不是巴黎人、不会闲着没事干烧车玩，可市郊在之前毕竟还是交火区嘛！
都这时候了，谁还有功夫保护失落在墙外的个人财产。
一发一五五榴弹炮轰下去，整个停车场的小轿车全都得做了打火机。
不过被直接炸得稀巴烂的也是少数，大部分弃车都还是剩了个囫囵车架的。
现在被运进来的基本上就是这种东西。
市局安排了车队，大批量搜刮各种废弃车辆。
作为‘优质工业原材料’，统统拉回基地市的工业区去拆解回炉。
有一说一。
车和房，一直被大灾变前的人们挂在嘴边。
那确实是有理由的。
——这是现代社会中，能够普及的工业消费品里，上下游产业集成数量最多的两种东西。
衣食住行，前两者都不算特别难搞。
饮食和衣服是很复杂的需求，产品实际上却很单调。
哪怕再怎么显摆、再怎么消费主义、再怎么去碰那些‘网红’、‘轻奢’、‘尊享’之类乱七八糟的‘高附加值产品’或者说智商税产品...
附加值拉满、上千块一件的美杜莎，和路边摊几块钱随手买T恤，它并没有什么实质区别。
最起码材料都是织物，再贵它也不可能贴块爆反装甲在上面。
没办法，纺织、饮食这种轻工业顶破天也就这样了：
你哪怕再有钱，总不能拿湾鳄皮做裤衩来穿吧？
也不可能搞一套金缕玉衣来当外套吧？
那都不能叫摆阔了，那叫脑子有瘤。
可房子、车子不一样。
这是重工业产品。
重工业的典型特点，就是作为终端产品、上游产业密集。
哪怕你不摆阔、不打肿脸充胖子。
哪怕消费最低端的车和房。
它一样是牵扯到了无数上下游产业、带动了无数关联行业的生产资料消费的。
十八线小城市的房子，一样是要钢筋水泥、要内装修、要水电管网、要布置家居的；
同样，
哪怕落地三四万、两三万的‘买菜车’，
甚至是老头乐、小三轮。
它里头的结构，一样是麻雀虽小五脏俱全。
越靠后的终端产品越密，尤其是车子这种大型工业品。
汽车工业，上可涵盖钢铁、型材、有色金属，
中可触及玻璃、塑料、电子元器件，
下可包含皮料、纺织、布艺家私，
可以说现代的轻工业、重工业、手工业、电子半导体工业，它一个就全给包圆了。
这种集成大量工业配件的产品，
进行逆向拆解的时候，同样能提供大量的产出。
基地市里生产建设所需的原材料，绝大部分都可以从里面找到。
此外还有低一级、但同样有用的大型家电。
比如冰箱、空调、电脑、液晶电视之类。
尤其是台式电脑。
作为电子数码领域的终端产品，它的复杂程度不比车辆低，只是涵盖范围没有后者那么广而已。
某种意义上来说...
这些废旧工业品仿佛就成了沦陷区废土上的‘宝箱’。
从废土上回收废弃车辆、废旧电器，进行拆解回炉。
已经成为了对沦陷区‘再殖民’过程中，最重要的一项工作。
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