从市里开了一条铁路通往青平县，火车行驶在其余路段相安无事，可每当快接近南城一带时，总会碰上一些个怪事儿。
青平县四面环山，尤其是南城一带，山势一座比一座高大，当初修建铁路的时候，开了许多条隧道，最长的一条隧道更是长达两公里，光是这条隧道，施工队就耗费了接近半年的时间，期间花了不少功夫，隧道开通后，起名叫“南山大隧道。”
照老时年间迷信的说法：每条河流都住着河神，每座大山都有山神守护。
过去的人们骨子里都迷信，但凡是开山凿洞，就免不了一场祭祀，祭拜山神爷非得用宰好的牛头，别的还不行。
说是黄道吉日这天，端着煮好的整牛头，带上香纸炮烛，去往山脚下祭拜山神爷，一来恳请山神爷行个方便，二来则是让山神老爷保佑施工能够顺顺利利。
解放后移风易俗，像这些个封建迷信的活动就不让搞了，所以当初开凿隧道的时候，就没想着祭拜山神爷。
1953年春后，钢铁厂正式开工，两个月下来，生产了第一批钢铁，其重量加起来可达几十万吨，运到南货场装上火车后，就准备运往市里，火车刚行驶出去没多久，结果就碰上怪事儿。
说起来真是邪性儿，火车刚驶进南山大隧道，突然就动不了了，驾驶员连忙下车查看，经过一番检查，没发现任何异常，可上车后火车依旧是开不起来，事后据驾驶员描述：就好像有什么东西在拽着火车不让走。
可问题就在于，谁又有那么大力气拽得动火车呢？
当时正值新中国成立，以往那些个牛鬼蛇神的封建迷信就不能再提，谁提谁就要被抓进去关牛棚。
老百姓嘴上不敢说，心里可都明镜，说这个没准就是当初没祭拜山神爷，以至于惹恼了他老人家，火车之所以开不动，指定是山神爷拦着不让走。
好好的火车，说不动就不动了，到底是不是山神爷拦路？这还真不好说。
火车在隧道中突然就停下不动了，这是一起怪事，还有第二起，说大概一个月后，又有一批钢铁运往市里，当时正值深夜，火车同样是刚行驶到隧道深处又动不了了，这次可不单是动不了那么简单，说起来确实吓人，当时整条隧道里全是密密麻麻的蛇群，也多亏驾驶舱锁的死，要不然驾驶员非得被蛇群给活活掩埋了。
且说当时驾驶舱里的两个驾驶员被吓出一身白毛汗，躲在驾驶舱内大气不敢喘一口，一直到了天明，火车才恢复正常，而隧道中的蛇群，就跟变戏法似的，说不见就不见了，整条隧道只留下一辆火车，外加两个驾驶员久久没回过神来。
头两起怪事虽说是诡异了点儿，但好在没闹出人命，大家伙儿嘴上说说，这事也就过去了，没曾想半年后却出了大事，这次同样是发生在南山大隧道。
说这天中午，钢铁厂的工人把钢铁装好车，火车刚驶进南山大隧道，这时就听“轰隆”一声巨响，紧接着就是地动山摇，钢铁厂的工人们转头一看，全都吓坏了。
南山大隧道竟然毫无征兆的就塌了，连人带车以及那几十吨的钢铁全都被埋没在了大山底下。
1954年，靠近南城一带的铁路被相关部门彻底封死了，但钢铁还得继续运输出去，于是便在北城一带建了一个火车停靠站，起名叫“北货场”。
从南城到北城距离可不近，那时的交通并不发达，成吨的钢铁运往北货场也确实是件麻烦事，后来一合计，索性又在北城上建了一个钢铁厂，至于南城外的那个钢铁厂，依旧正常运行。
咱前文说过，北城人多地少，土地更是寸土寸金一般的存在，想在此处找一块空地建厂，谈何容易？但您还别说，还真有这么块地儿，而且占地面积还不小。
民国年间，青平县出了一个姓纪的大贪官，此人叫“纪秀成”，人称“纪扒皮”，您单从这外号也不难听出，这人指定不是什么好东西。
早些年的纪扒皮是个穷哈哈，自身也没个手艺，和大多数穷人一样，靠着拉洋车勉强挣个糊口钱。
那年头城里拉车的比坐车的还多，一天累死累活下来，能混口饱饭都算老天爷赏脸了，想要靠着拉洋车发财那无异于痴人说梦，关于他纪扒皮是怎么发的迹？城里流传着两个说法。
第一个说法还是从他纪扒皮本人口中说出来的，话说一天夜里，纪扒皮走了狗屎运，接了一桩大活儿。
说坐洋车的那位主顾看着很是眼生，不像是青平县本地人，听口音倒是像从北京来的。
民国时期，北京被改叫成了“北平”，虽说改了地名儿，但人们还是习惯叫北京城，管京城来的主儿叫北京人。
说这个北京人穿着华丽，手里提着个皮箱子，不知什么原因，大半夜急着要出城，关键出手也阔绰，足足给了两块现大洋。
他纪扒皮累死累活大半月也不见得能赚到两块大洋，这货当时见钱眼开，也顾不上天黑路远了，待那位上车坐稳后，拉着洋车便出了城。
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