从修牛蹄开始

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第668章 售价公布

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s-car8的具体参数,都被写在一张张图片上,显示在苏瑞身后的大屏幕里。

很多时候,他只需要照着念就行。

诸如这款旗舰版s-car8的马力,能够达到460匹,零百加速时间在4.1秒左右,最高时速为220公里,时尚版和旗舰版的续航里程分别为405公里和510公里。

全车标配有20寸的轮毂和玻璃全景天窗、皮革座椅、倒车雷达等等,用料显得很良心,另外支持多种加配选项,涵盖21寸轮毂、座椅通风加热、智能空气悬挂、金属车漆之类。

陆续播放完路测视频、碰撞安全评分视频、以及宣传片之后,终于到了让人激动人心的公布价格环节。

苏瑞此刻坐在车头上,开口说道:

“我知道许多人很喜欢这款车,至少很喜欢这款s-car8的造型,但公司在研发和生产环节投入太多资金,电池的采购成本过于昂贵,我们正在想办法解决这个问题。”

“也许你们还在担心,电池会随着使用而衰退,导致续航里程缩短。”

随着一阵音效,砸下来几行文字。

已经是晚上八点五十,依然有许多人选择试驾体验,场地里的灯光照明条件非常不错,并不影响他们评测拍照。

“至于你们最关心的售价问题,我只能说每卖一辆车,短期内我可能要亏损6000美元左右,请看大屏幕”

台下众人交头接耳,记者们忙着埋头打字,希望尽快发布第一手的新闻报道。

这意味着用比日系龟速脆皮车更低的成本,就能获得性能车的驾驶体验。

新能源电动汽车才刚刚起步,第一个吃螃蟹的人虽然容易获得成功,但开辟市场阶段耗资巨大,过程当中充满了艰辛。

无论苏瑞还是其他股东们,都已经提前做好勒紧裤腰带,过几年苦日子的准备。

按照苏瑞的说法,假如在家充电使用,以洛杉矶地区为例,每公里的能源损耗成本仅需3.3美分左右。

好在她及时松开了油门,要不然估计会喜提s-car8发布后的首撞。

好在跟其他创业者相比,苏瑞有个巨大的优势——不差钱。

s电动汽车的工作人员,立马邀请一批感兴趣的记者们,去封闭式场地里试驾s-car8。

因此只是辛苦而已,没人会怀疑s电动汽车公司将有可能轻易破产,伴随产业链的完善和电池价格、研发成本的降低,拉低电动汽车入手价格,属于迟早的问题。

如果再选装21寸轮毂、金属车漆、智能空气悬架等等,顶配版的s-car8售价已经超过了8万美金。

“所以.我跟公司高管们商量完,专门为部份用户,量身打造出一款电池租用解决方案,目的在于降低购买门槛,打消人们的顾虑。也就是允许用户租赁电池,在电池性能缩减到一定的数字以后,可以选择更换其他电池。”

从他们体验期间的反馈来看,相信关于s-car8的后续试驾报道,内容应该不会太差。

反正新能源汽车市场才刚起步,采用温水煮青蛙的方式,尽量避免激化矛盾,这更符合苏瑞的利益。

亏本卖车是真的。

直到整场发布会结束,苏瑞既没有提到关于环保的话题,也没提到大量使用石油,会对地球和生态造成怎样的危害。

大多数消费者,压根无法负担得起这个价格的汽车,然而许多传统车企依然如临大敌。

苏瑞举办了场小派对,总共有数十人受邀参加,地点被安排在旧金山丽思卡尔顿酒店。

奔驰e级在美国的税后售价,差不多也是6万美元左右,还可以让中产社区的邻里街坊们羡慕。

这个售价有点贵,已经能买到不错的德系车。

由于美元称霸全球的基础之一,就源自于把控着原油交易市场,其中的利益牵扯,远比涉足网购、影视传媒、资产管理等行业,还要复杂得多。

他身后的屏幕上。

有人想着要竞争。

不过。

以s-car8的配置和造价,要不是苏瑞选择将工厂放在沪市,很可能现在的售价还要高出1万美元,公司的亏损也会更多。

这姑娘是个新手,面对笔直的跑道,一脚油门下去,没想到电动车的提速那么快,差点吓到哇哇叫。

另一边。

主要是销量上不去,采购零部件和生产、设计的成本,无法被平摊拉低。

倒不是觉得人们对这种话题不感兴趣,而是不希望提前得罪传统车企以及石油寡头们。

原本外界对s-car8的预期价格,差不多也在六七万美元左右,这个数字并没有引起太多的质疑声,符合市场预期,却没有太多的惊喜。

也有车企高管们,开始考虑进一步了解纯电汽车和混动解决方案,尽管苏瑞打造的s-car8十分高调,但业内人都知道除了纯电汽车,他还在研发一套油电混合动力解决方案,还跟内地某家“红”字开头车企,以及深城比亚蒂公司,展开了实验性合作。

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