而东明的商贸行，也是有说法的。
经过李长河和李世民的商讨，决定对河运进行进一步开发。
随着新朝对大运河的再次深度关注，大运河的航运价值被大大重视。
原度支司和都水监都是朝廷的漕运管理机构。
后来国家机构改革，这两个部门的职能被转移到了工部新成立的海河署上。
其具体职能是负责大唐境内所有海河湖泊的管理职能，包括但不限于：负责公私舟船运漕的所有事宜，并与新成立的税务司一同负责江河湖海上船只货物贸易一众事宜，承担着南粮北运的重要运输和管理职。
如今的海河署是漕政事务的专门管理机构。
尤其是大运河航线，更是掌握着帝国长安的生死命脉，是国家漕运管理体系的核心组成部分。
通过有效的管理和运作，这一条航线确保了粮食从南方到北方的顺利运输。
更是沟通南北，促进了南北经济文化的交流和发展。
而如今的时代，其他货物运输方式还在低效的阶段，航运才是最大和成本最便宜的方式。
所以发展利用这种运输方式，是朝廷目前在做的事情。
尤其是大唐境内的一些主要河流，比如长江和黄河。
如今的黄河水运条件自然是比不上现代，甚至说一些河段的水运价值以现代目光来说，简直是小的可怜。
但是对于目前这个时代来说，则是完全足够了。
在李长河看来，目前的航运只是过渡时刻。
科学院正在夜以继日的研究，如今已经出现第一代的蒸汽机车。
不过就是还有不少问题，容易出现一些问题。
但问题不大。
首先，蒸汽机车的技术难度并不高，尤其是自己的老师曾还是国家重大装备办公室的主任，就算对于具体的蒸汽火车设计图不能完全记住，但是知识储备在这。
就是如今的冶炼环境不太好，冶炼出的钢铁质量不能完全支撑蒸汽机车的蒸汽室压力。
老师正在不断调整，争取尽快完成金属的冶炼。
其实这还算是比较简单的，难的是金属的来源。
众所周知，关中地区的铁矿资源少的可怜，所以需要外运。
更别说将来还要铺设铁轨，那需要的钢铁又怎是一个多？
而在长江流域所在地区，则是铁矿资源不少，而且运输方便。
这也就是为什么要发展水运。
也是为将来铁路运输做铺垫。
而冶炼钢铁的其他材料关中并不缺少，比如煤炭。
在长安的西北处，豳州（现彬州市）的煤炭资源那可是相当丰富。
是整个省第二大煤炭煤田，储量高达三十亿吨以上。
计划中，一旦蒸汽机车完全诞生，第一条铁路就是从长安铺设到豳州，将那里的煤炭资源运输到长安。
而后改变长安的能源格局，减少关中地区百姓对树木的砍伐。
也能提前千年减少黄河目前的压力。
不止如此，一旦豳州的煤炭开采上了正轨，那么煤炭这个工业的粮食将会衍生出各种作用。
除了焦炭炼钢外，剩余的粉煤灰将可以用做建筑材料，即水泥的制作。
加入粉煤灰的水泥将会大大提升水泥的作用，将提升如今简单水泥的各种性能。
有了煤炭，北山山脉将会成为一片工业区。
这里储存着大量的石灰石，将是水泥制作最广大的原材料基地。
还有煤油和蜡烛制作。
尤其是煤油，量大便宜，将为夜晚点亮一抹光亮。
还有农业方面，粉煤灰经过处理后可作为肥料和土壤改良剂使用，有助于改善土壤结构和提高土壤肥力。
煤炭的衍生物还可用于制作炭黑、石墨等材料。
其好处不能一言而尽。
当然，更重要的还是炼铁。
修筑铁路，联汇全国，那么全国上下一体，爆发出的能量将是无穷的。
最后开启工业革命，水泥修水坝，造发电机，造发报机，那么对于全国的控制将达到这个时代难以企及的位置。
那个时候，就是征服全球，星辰大海的时候。
不过这一切的一切，最开始都是很难的。
就犹如资本的原始积累，它需要一个过程，雪球的滚动需要时间。
但这个时间快了。
而水运则是为了缩短耗费的时间。
让工业革命再快点，更快点。
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