整个12月上旬，华夏汽车行业的热度基本上都是被南山集团给霸占了。
特别是南山电池，这一次也算是彻底进入到了公众的视野当中，算是出圈了。
不过，越是变化激烈的市场，往往会有越多的新闻冒出来。
就在大家都以为2009年就要这样子过去的时候，12月22日，帝都汽车集团官宣了一个大新闻。
这一下就吸引了华夏汽车行业所有人的关注。
米颖自然也是第一时间就给曹阳进行了汇报。
“曹总，根据昨天晚上的新闻，帝都汽车集团已完成对瑞典萨博汽车公司相关知识产权的收购，包括目前的萨博9-5、9-3等三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权和部分生产制造模具。”
“作为涡轮增压发动机的首创者，萨博在国外车迷心中始终占据至高无上的地位，萨博技术得到的是消费者对动力技术的认可。”
“我感觉帝都汽车集团的这一次收购，是想要彻底的形成自己的动力总成技术和车型平台。”
“今后很可能他们不会再从我们集团采购发动机和变速箱了。”
给曹阳汇报的时候，米颖自然是重点介绍一下这个事情对南山集团产生的影响。
而不是单纯的当做是趣事一样的给曹阳进行说明。
南山集团现在是华夏最大的汽车零部件供应商，几乎所有的主机厂都或多或少的有在使用南山集团生产的一部分零件。
其中各个自主品牌更是大量的采购南山发动机和南山变速箱的产品。
帝都汽车集团也不例外。
它们的自主品牌汽车，一部分发动机和变速箱也都是从南山集团采购的。
现在收购了萨博的几款车型和技术，虽然没有完成整体的收购，但是对帝都汽车集团来说，这已经够用了。
毕竟萨博这个汽车品牌在国内的知名度非常的低，买回来的价值似乎不是很高。
倒不如把人家的技术买回来，然后基于这个技术推出属于帝都汽车集团的自主品牌。
这方面的工作，帝都汽车集团内部已经是讨论了好久了。
“帝都汽车集团的底蕴按理来说也是不比春城汽车集团低多少。”
“它们甚至还是国内第一家合资车企的拥有者，比魔都大众还要早。”
“不过这些年也没有做出什么成绩出来，我觉得今后也不见得有多大的成绩。”
“萨博这个品牌，本来就是当初通用汽车意气用事之下收购回来的，之后也是一直都没有完全融入到通用的体系。”
“现在更是被通用汽车大卸八块，分成了好几个部分单独的出售，价值就更低了。”
“帝都汽车花费两个多亿美元收购这么一个鸡肋的产品，倒不如花钱从我们这里引进发动机和变速箱技术，甚至是车型平台。”
“这种动不动就是买买买的行为，虽然让各国见识了华夏土豪的魅力，但是最终出现消化不良的可能性是非常高的。”
哪怕是到了后世，萨博这个汽车品牌也是没有几个人知道的。
不说普通消费者不了解，就算是汽车行业内的人，很多人也都是不熟悉的。
帝都汽车收购萨博的新闻，一定程度上也是玩了一下文字游戏，让大家以为这是一场跟星辰汽车收购捷豹路虎、吉利汽车收购沃尔沃汽车一样的收购。
实际上根本就不是那么回事。
萨博在华夏的知名度跟捷豹路虎和沃尔沃也是没有办法比的。
甚至就是放在全世界来看，也是如此。
“那倒也是，我们的发动机技术和变速箱技术也不是不可以卖的，长城汽车的1.5t发动机就是使用我们的技术。”
“可惜的是有些企业总是觉得收购的国外企业，技术就是要比国内的好。”
“实际上萨博的发动机和变速箱技术已经落伍了，完全不是南山发动机和南山变速箱的对手。”
米颖满脸自信的说道。
连福特、通用，甚至宝马都在使用南山变速箱的产品，它的先进性是毋庸置疑的。
通过了这么多年的宣传，南山集团的员工对自家公司的产品，也算是信心十足了。
可以说，“南山”这个品牌的品牌价值，这些年无形之中上涨了不少。
不过，华夏的汽车行业，并不是每一家都是这个观点。
像是临近帝都的长城汽车，他们对于帝都汽车的这一次收购，就显得比较敏感。
“王总，我们帝都汽车集团过往公布的信息来看，它们的自主品牌也是主要在皮卡和suv车型上发力，这一次收购了萨博的三个车型平台之后，虽然也会开始进军轿车，但是它们的轿车估计很难发展起来，最终倒是有可能让皮卡和suv车型变好了。”
“这么一来，它就会是我们长城汽车最直接的竞争对手了。”
同一个区域里头，定位比较相近的企业，竞争性显然是会更强。
帝都汽车和长城汽车，绝对算是同一个大区域了。
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