整个通用汽车内部，就没有任何一个人希望自己被超越。
现在听到苏华胜说有方法坑丰田汽车，他自然是很感兴趣的。
不过他也知道使出来一些招数的话，多少是有点坏了行业规矩的。
毕竟今天你可以对付丰田汽车，明天就有其他的车企对付你。
过往大家都是尽可能的去避免这样子的事情发生。
奈何现在的局面开始发生变化了。
所以只要有把握给丰田汽车拖后腿，奥斯丁是同意苏华胜的方案。
“从‘捆绑门’开始，这个事情的热度居高部下，其中就应该有一些其他车企在行动，甚至都不是某一个车企在行动。”
“东瀛系的车企之间在华夏的市场份额是最高的，不管是我们还是华夏自主品牌，对这个情况肯定是不满的。”
“现在大家一起出手，把东瀛系的声望给搞下去，然后大家再各凭本事的抢占空出来的市场。”
苏华胜这么一说，奥斯丁自然没有意见，很快就同意了魔都通用销售部的各种动作。
与此同时，作为大众华夏的总经理冯德尔也正在安排任务，让相关的人员行动起来，要把丰田汽车钉在耻辱柱上。
通用汽车、大众汽车、丰田汽车，这三家车企大概率会是将来汽车行业老大的主要竞争对手。
通用汽车知道趁着这个机会去搞丰田汽车，大众汽车自然也不会放弃机会。
很快的，在华夏的舆论圈，丰田汽车就成为众矢之的。
各种过去的丑闻都被拿出来重新说事，一些4s店里甚至有车主开始举着横幅抗议。
一时之间，情况很是热闹。
“曹总，昨天汽车行业最热门的事情还是跟丰田汽车有关系，根据我跟销售部曾部长和汽车之家那边了解到的信息来看，这一次丰田汽车的事情那么热闹，背后应该有不少主机厂在推波助澜。”
一大早，曹阳跟往常一样来到办公室。
提前到达公司的米颖已经准备好了相关的汇报行程等内容。
作为舆论圈的焦点，丰田汽车的事情自然不可能不提。
“丰田汽车自从2008年从通用汽车手中抢走了世界骑车销量第一的位置之后，就开始陷入到了各种纠纷之中。”
“现在通用汽车和大众汽车紧随其后，可谓是三足鼎立。”
“去年年初，丰田汽车因油门踏板问题，率先在北美召回230万辆车辆。”
“随后，丰田汽车在召回门中越陷越深，先后在华夏、欧洲等国家和地区进行召回，去年召回车辆总数达1000万辆。”
“一向以质量、安全为傲的丰田汽车陷入前所未有的危机中。”
“众多竞争对手自然是不会放弃这个‘千载难逢’的机会，不断对丰田的市场进行抢夺。”
“丰田去年以3万辆的微弱优势守住头把交椅后，今年欲蝉联全球销量第一变得更为艰难。”
“曾经濒临破产危机的通用汽车在2010年强劲复苏。”
“这个时候他们肯定也会站出来对付丰田汽车的。”
“当然了，这个背后肯定也少不了比亚迪、奇瑞、吉利等华夏的自主品牌在发力。”
“这些年，自主品牌的口碑在不断的上升，品牌影响力也在提升，合资车企的品牌溢价没有那么高了。”
“它们要想继续提升自己的市场份额，就需要从合资车企那边抢占市场才行，要不然蛋糕就那么大，不可能一直无限制的高速增长下去的。”
米颖很是认真的做了一番分析。
她的这些观点还是挺有道理的。
任何行业，作为第一名的企业，必然是要面临后面其他竞争对手的挑战。
丰田汽车自然也不例外。
“东瀛系和高丽系在华夏市场的品牌力还不算那么高，自主品牌要抢市场，最好的方法就是从它们手中抢夺。”
“然后才是福特、通用和大众这些车企。”
“这一场戏，看来是越来越精彩了。”
曹阳之前没想着单独针对丰田汽车做什么，不过那么多企业都在背地里搞事，借着这个机会把丰田汽车给按在地上摩擦，似乎也不是坏事？
毕竟南山集团还有南山红旗，这个品牌要想继续发展下去，也是要跟春城丰田、羊城丰田等合资车企抢占市场。
借着丰田汽车惹事的机会把东瀛系车企的销量给按下去，对南山集团来说只有好处，没有坏处。
反正南山集团给东瀛系车系供应的零件也是非常的少。
“曹总，现在那么多车企都下场了，我们是不是也可以适当的在背后推动一把？”
“就比如汽车之家上面就可以重点报道一下相关的新闻，微博上面也可以给用户多推荐一下相关的信息。”
“趁着丰田汽车虚弱的时候，把它在华夏的名声彻底搞臭，应该会对他们的销量带来直接的影响。”
米颖很是直接的提出了自己的提议。
这些年跟在曹阳身边，她各方面的能力和眼光也都是不差的。
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