即便华夏不减少他们两家配件的份额，仍旧按照合同每月提供两万套配件，可现在这些有些捉襟见肘，不够用。
再想像上次那样，让华夏给紧急提供一批配件的事情，哪怕是加价都不一定能够给自己配额。
对于艾弗逊这个老友，伏拉沃很了解他，哪怕通用用不了那么多配件，艾弗逊肯定会让华夏加足马力生产通用的配件。
他宁愿让这些多余的配件放在仓库里吃灰，也绝不会让华夏把多余的产能用来生产福特和克莱斯勒的订单。
以后福特的配额也就被锁死在每月两万套。
之前签订月供两万套配件的合同，那是连带着以后的维修都包含在内了。
可现在单单阿美本土‘嘉年华’的月销售都已经达到两万多辆，配件暂时还能勉强够用。
一旦销量再增加，配件却还只是那么多，福特该怎么做？
限定低配版的供应？
还是用本土的高价配件低价卖？
这两条哪一条都是饮鸩止渴。
按照这些‘吸血鬼’的本性，肯定是选择第一条限定低配版的供应。
到时候，通用都不用使用价格战，单单一个新车交付时间就能玩出花。
而且伏拉沃还听说通用在欧罗巴的经销商已经采购‘君越’回去销售了，一旦自己公司的这些大经销商们也过来采购‘嘉年华’，自己该怎么办？
伏拉沃自己都能想到，当这些经销商发现没有低配版供应时会是什么样的表情。
毕竟来自华夏配件的供给就那么多，根本没有余粮向外匀。
总不能为了让这些经销商满意而把本土的份额白白的让给通用吧，而且配件就那么点，也根本满足不了那么多经销商的胃口。
就这么简简单单的小聪明却会让他们两家陷入无尽的坑中，即便爬出了这一个坑，你会发现前面还有一个明晃晃的坑等着你往下面跳，还是那种非跳不可的坑。
这就是一步错，步步错。
因此虽然被艾弗逊给阴了一把，伏拉沃还是不得不佩服他这一手玩的高明。
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