该车长10.5米，宽2.6米，高2.8米，战斗全重达到35吨。
当该车进行工作时，一般会用尾部的两个千斤顶进行固定，保证车体的稳定性。
布局方面，“耕作”的后部是一组可以进行回转的弹药固定架，上面有两个5X5排列，25联装的模块化122mm火箭弹储运一体发射箱；中间是一处管理装置，可以在发射之后检测火箭弹的弹着点和布雷情况，方便士兵对目标进行修正。
另外“耕作”还配有一款弹药运输装填车，在车体的后部安装有一部遥控吊臂，当发射完毕后可以迅速进行二次装填，10分钟内就可完成全部工序，然后进行下一次的发射任务。
其最远的投放距离达到15公里，发射后能在几分钟内将目标区域成功布置为雷场。
不管是模块化还是它的高机动性在江澈看来都很棒，但它的缺点也很明显。
在江澈看来“耕作”布雷系统的弊端特别突出，那就是它的发射装置看起来过高，让本就“头轻脚重”的KAMAZ底盘看起来“岌岌可危”。
如果在道路上行驶过快，假设一旦急转弯或紧急刹车，那么“耕作”系统发生侧翻的概率不能说百分之百，但绝对超过了50%。
但无论如何，使用火箭机动布雷可以有效提升战场的控制性，能够提升己方的机动性与快速性。
对于敌方的重要目标和进攻意图可以有效进行遏制，采用这种方式为歼敌创造良好战绩。
一旦面对敌方的装甲集群进攻，这种大规模火箭布雷的方式能够第一时间延缓敌方装甲部队的进攻情况，为己方部队提供反制的时间。关键时刻还可以更换精确打击弹药，对敌装甲目标实施有效的杀伤。
而说回咱们的‘GBL130履带式抛撒布雷车’它是最不讲理的战车，六个发射箱可瞬间抛洒1000多枚地雷，履带式底盘可以应对各种复杂地形，效率是人工布雷的上千倍，几分钟就可以布置几公里甚至十公里长的雷区。它是坦克的克星，步兵的噩梦。
‘GBL130履带式抛撒布雷车’采用的是ZSD89式履带式装甲输送车的底盘，战斗全重20吨，车长7.41米，宽3.19米。
为了提高布雷效率，在89装的基础上又加成了0.7米，原来的五对负重轮增加到六对负重轮，最大速度六十千米每小时，最大行程四百五十千米。
“好嘛，真是修修补补的‘六爷’，万变不离其宗的‘五对轮’~~~”看到这里，江澈又是一阵吐槽。
GBL130布雷车的布雷装置由发射箱、回转底座、物控装置等组成。发射箱成梯田式布局，分为三组，六个发射箱，一个发射箱内有36个发射管，共计216根发射管，每个发射管内有五枚地雷，一次性可布置1080枚地雷。
回转底座可分档调节仪，当转动十度，也可以手动回转180度。发射箱的射角是固定的40度，六个发射箱可从两侧和后方进行多方向同时布雷。
在GBL130的基础上，我国还研制了以卡车为底盘的GBL131，GBL132型抛撒布雷车。
其中GBL131型布雷车装备了八个发射箱，每个发射箱有36发布雷弹，不同型号可以装备五到45枚地雷，单车最大的载弹量可达枚。
可江澈再眼馋，自己也只能空看着一堆牛逼的数据狂流口水，这玩意别说实车了，就连模型翻遍物流园都找不到。
如果说大白熊的‘耕作’还能找到平替，那从‘五对轮’演化而来的履带式装甲输送车江澈就没招了。
毕竟这里是日常物资的物流园，不是军械库，想抄都没得抄。
反正是‘五对轮’衍生出来的一种，索性江澈先把‘GBL130’的事情放在一边，先对‘耕作’进行平行替代。
虽然卡玛兹涡轮增压柴油发动机找不到，但是物流园里玉柴、康明斯、潍柴等知名品牌的柴油发动机什么型号的都应有尽有，当然仅限于民用。
可就算是民用，那也是五十年后的技术，应用在七十年代想来也是绰绰有余。
至于底盘，这就更不是事儿了。
江澈对‘耕作’最感兴趣的是它的模块化处理，并不是它的运输平台。
最让江澈看重的还得是咱自己的‘GBL130’，毕竟距离‘打孩子’的日子没多久了，能在山里飙车的也就只有它。
而对‘GBL130’，江澈也只是根据找到的图片和公开的数据，在现有的‘五对轮’做了删删改改，将各项数据做到最相符，至于能不能使用，是不是相匹配，那就靠严总工团队和‘五对轮’的团队进行再度优化了。
至于自动化程序，江澈决定交给王守武等国内半导体专家。
毕竟自己从小日子好不容易换来的3英寸技术，怎么也要发发光、发发热吧。
最主要是江澈对这玩意是一窍不通，这又不像汽车使用多大的发动机，用什么型号的零件直接照抄就好。
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