在领袖师那全红军都独一无二的编制、战术、还有作战体制下，任何一款原型车在实战中的好坏都能得到充分的测试评估。
只要在领袖师没问题，那至少能说明这款优秀的原型车以及基于它所诞生的量产型，是未来发展变革下的红军坦克部队所需要的。
即便现如今受限于战争年代的原因，兄弟坦克部队还达不到领袖师这样的水准和配置，但这不代表以后不行，所以这至少是个适用于未来全军普及的试点成功。
与之相应的，要是这原型车在领袖师实战测试结果不尽如人意，那可就是大问题了。
领袖师这么好的配置还发挥不出你设计的这玩意儿的威力？开什么玩笑！那只能说明你这东西设计的有问题，不光现在不适合红军需求、未来估计也派不上用场。
不想项目被毙掉就赶紧推倒方案，根据马拉申科同志的反馈报告重做，再事多可就是NKVD的同志来找你谈心，和你交流一下对祖国的忠诚度，以及是否涉嫌恶意浪费宝贵的研发力问题了。
所以机会之中也确实存在一定的风险，风险与机遇并存这事儿也是自古有之，毕竟光占便宜还没风险的天大好事可是天生的不多见。
但在260工程的问题上，于项目总师沙什穆林自己而言，他确实坚定地相信这就是一次自己必须要把握住的机会，绝不会有错。
这一切都源于他对自己的设计有着足够的信心，坚信这必然会是一款足够令任何法希斯走狗都闻风丧胆的终极坦克，所以将这一切交由马拉申科来完成简直再合适不过。
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