这次超车秦淼走的线路与维斯塔潘将汉密尔顿挤出赛道时的线路几乎一模一样，也是靠着轮胎和赛车性能的优势比阿隆索更晚地刹车，然后抢入了阿隆索的内线。
唯一的区别就是在进入刹车点之前，秦淼就已经在阿隆索的内线抽头了。
而且出弯的时候，秦淼做得没维斯塔潘那么绝，还是给阿隆索留了足够的出弯空间。
不过出弯之后，秦淼还是靠着自己赛车更加强大的轮胎牵引力抢到了T7的内线，顺利超越了阿隆索来到了第十，也是顺利地进入了积分区。
接下来秦淼前面就是迈凯伦的车手里卡多了，不过因为刚刚与阿隆索的短暂缠斗，此时的秦淼与里卡多之间的时间差距有1.5秒。
尽管秦淼用的是软胎，第一圈的秦淼也不具备再超一个人的速度和电池电量了。
不过秦淼来到第十之后，红牛这边的所有人也都开始紧张了。
接下来的两圈，赛道上尽管有车手之间的缠斗，但是并没有什么过于剧烈的位置变化。
第3圈，就在所有人都觉得汉密尔顿这种切过弯道的行为多多少少都要受到FIA处罚的时候，赛事干事给出通知，汉密尔顿与维斯塔潘的那次事故不会继续被调查。
看到了FIA给出来的处罚结果之后，梅奔这边的所有人都松了一口气。
但隔壁的红牛当场就开始骂娘了，含F量极高。
愤怒过后，红牛的工作人员当场就通过车队与赛事干事的无线电找到了执法这场比赛的迈克尔马西进行理论。
摆事实，讲道理，顺便给FIA施压，同时也有宣泄自己内心愤怒的目的在里面，这算是一套车队遭受对自己不利判罚之后的常规流程了。
只不过FIA这边直接就以汉密尔顿已经将切弯之后获得的优势重新还给了维斯塔潘，而汉密尔顿的切弯是被维斯塔潘给挤出去的说法为由，驳回了红牛的上诉。
红牛尽管很无奈，但也只能接受FIA的判罚。
但是对于这个判罚不满的情绪，红牛这边还是需要明确地传达给FIA的。
而五星体育的解说们看到这个处罚结果的时候也有些意外。
接下来的很长一段时间，五星体育的解说们就都在讨论FIA为什么这么判罚。
而在这个过程之中，秦淼已经来到了里卡多身后0.5秒的位置。
第3圈，没怎么和里卡多嘻嘻哈哈，发车大直道，都没有DRS的加持，秦淼就纯粹地靠着W11的尾速以及比里卡多更快的出弯速度，直接在直道上生吃了里卡多。
可能也因为在赛场下两人关系还不错的原因，被秦淼进攻之后，里卡多有防守意图，但是发现两人之间的速度差距有点大之后，里卡多索性也就放弃了防守，只是在赛道上跑自己正常的节奏。
最终在T1，秦淼超越了里卡多，又上升了一个位置来到第九。
距离摧毁维斯塔潘的冠军梦也就只剩超越面前的奥康了。
值得一提的是，奥康的前面就是角田裕毅。
而此时的角田裕毅与他前方勒克莱尔之间的时间差距是1.7秒，但是根据梅奔车队在练习赛和排位赛收集到角田裕毅的数据来看，太君与勒克莱尔之间确实有速度差距，但这个差距不至于大到三圈就被甩开1.7秒。
并且值得一提的是，角田裕毅此时与奥康之间时间差距却只有0.9秒。
很明显这是角田裕毅刻意为之的。
太君知道如果自己正常跑比赛防守秦淼的话，他一个人根本就挡不住秦淼的进攻。
而一个赛季的比赛跑下来，基本上像是红牛，法拉利，迈凯伦这些有可能与梅奔车队产生积分冲突的车队都已经将秦淼给研究透了。
然后他们就发现，秦淼这个车手不论是进攻能力还是防守能力，亦或者是比赛嗅觉，都极其恐怖，确实担得起梅奔车队对他的看重。
甚至不少车队在研究秦淼这个赛季在赛场上所展现出来的特质的时候，不止一次地怒拍自己的大腿，当初秦淼丢掉了自己在法拉利的车手席位时，自己怎么就没有像是托托一样上去把这个天才车手给收入麾下呢？
悔不当初，悔不当初啊。
当然了，这里面最难受的要归属于法拉利了，尽管已经被人拿放走秦淼这件事说了一个赛季了，但是秦淼只要一天不退役，法拉利一天不崛起，就永远会被铁佛寺拿这件事抨击。
咳咳，扯远了。
经过众多车队的调查和研究发现，秦淼确实是一个十分全面的车手，但他终归是人，他身上也有弱点，那就是破DRS小火车的能力稍微差了一点。
所以秦淼面前就出现了这样的一幕，小红牛的角田裕毅脸都不要了，直接和奥康两人开起了DRS小火车。
奥康这人的性格也不能说有多差，但说他自私自利一点都不会夸大其词。
今天这场比赛他的速度比太君就稍微差点，本来他想的是反正已经是最后一场比赛了，能拿分就尽量拿分，拿不到分战胜自己的队友阿隆索也行。
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