但是在F1的赛场之中，0.2秒的时间可以决定一场比赛的胜负，也可以决定上千万美元的归属。
而也就是因为秦淼这0.2秒的失误，维斯塔潘自己的节奏也得稍微放缓，不然接下来自己的出弯节奏肯定会被秦淼影响。
因为在秦淼的身后跟得太紧了，很有可能发生追尾的意外。
如果这个时候追尾了秦淼，别说车不车损，赛会罚时的问题，维斯塔潘在围场内的名声算是彻底臭了。
所以维斯塔潘还是稍微按纳住了自己内心的急躁，又一次减了一点速。
但是秦淼的这次“失误”只针对自己正后方的车手，维斯塔潘旁边的汉密尔顿丝毫没有受到秦淼的影响。
接下来秦淼正常出弯，而汉密尔顿拿到了车头的优势，在出T3的时候强势关门，维斯塔潘又回到了他的第三。
憋屈，真的憋屈。
尽管梅奔两位车手的两次防守，维斯塔潘都可以强行无视，尝试去进攻。
但是维斯塔潘知道，这两次进攻都会有撞车的风险。
但此时维斯塔潘在车手积分榜上的位置不允许他冒这些险。
但不得不说，梅奔这俩逼太特么贱了！一点公平竞技的念头都没有，二打一！下贱！
但是维斯塔潘也就只能在心里骂一骂了，如果有条件的话，在赛场上的他肯定也不会拒绝这种和队友配合二打一的机会。
“漂亮！秦淼和汉密尔顿精妙无比地配合。”兵哥看着此时赛场上的情况感慨道：“说真的，看到维斯塔潘今天这场比赛的起步这么优秀之后我是真担心秦淼他会对秦淼的领跑位置造成威胁，但你很难相信，有一天你能在赛场上看到梅奔的两位世界冠军会有这么配合默契的一幕。”
“看来秦淼在车队的人际关系处理上确实还是有两把刷子的，至少不像是一个年轻人。”飞哥说道。
“但这也正是我们希望看到的不是吗？”
……
在F1的赛场上经历了这么久的比赛，秦淼很清楚地知道赛场上最容易出现意外的时间段其实就是起步的这段时间。
现在起步过后，自己还保持着领先的位置，那么今天这场比赛自己完成卫冕已经是大概率的事情了。
最后一个难关是等会儿可能会到来的进站换胎。
秦淼有信心在赛道上保证自己的不失误，但是他没有信心保证车队的换胎工不给自己整活，所以秦淼想在进站之前多给车队的换胎工，争取一点时间。
甚至相比起来，秦淼更愿意让自己车队的工作人员换胎的时候比以往更慢一点，换来的是稳定的换胎，别出现任何重大失误。
而就在秦淼准备开始根据自己平日练习的肌肉记忆以及练习赛时得到的一些肌肉记忆开始进入巡航状态发呆的时候……
第一圈的T7。
里卡多在T7追尾马格努森。
说真的，F1的赛场上车祸的形式与日常生活之中的车祸形势大差不差，像是PIT，擦碰，冲出道路，这些都是F1赛场上经常出现的失误和事故。
现实生活中也常有这样的车祸。
但是F1的赛场上与现实的道路最大的区别就在于，F1的赛场上，很少出现追尾的事故。
比起其他类型的事故来说，追尾事故要少得太多太多。
一个赛季出现的追尾次数，一只手都数得过来。
毕竟F1车手们在赛道上的时候注意力是非常集中的，再加上自身成熟的驾驶技术和驾驶经验，有可能赛车失控，但绝对不可能赛车失控去追尾前方的赛车，因为这样的失误太低级了。
但偏偏就是在这样的环境里，赛道上出现了追尾事故，并且这还不是这次事故的结尾。
被里卡多追尾之后，马格鲁森处于过弯极限状态下的赛车平衡当场被打破，赛车直接失控，赛车车头向着右侧偏转，直接在赛道上画了一个圈。
因为在过弯，马格努森赛车的速度并不算快，所以在赛道上的马格努森赛车的轮胎很快就恢复了，对地面的抓地力。
恢复抓地力之后，马格鲁森赛车本身的惯性并没有消失，所以马格鲁森的赛车在自身惯性的作用之下，继续向着后方滑动，眼看着就要冲出赛道。
而好巧不巧的是，这次事故的始作俑者里卡多在与马格鲁森发生了碰撞之后，也想着从赛道外侧离开这片是非之地。
然后马格鲁森正在倒退的赛车左后轮就撞到了里卡多赛车的左后轮。
两人的左后轮在这次碰撞之中当场变形。
随后两人就各自在自己赛车的惯性作用下撞墙。
赛会第一时间出动安全车。
这也算是马格努森不记仇了，毕竟有仇，他当场就报了。
而里卡多呢……
只能说他自己失误了，并且运气也不站在他这一边。
抛开这次事故的原因不谈，毕竟这次事故与秦淼也没什么太大的关系。
光从这次事故的结果来说，对于秦淼是有利的。
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