而不巧的是，这个赛季梅奔车队最大的对手红牛的RB19又是一台特别均衡的赛车。
可以说RB19是最适合加泰罗尼亚赛道的一台赛车。
可以预见的，这个大奖赛周末对于梅奔的两位车手来说并不会太好过。
惟一的好消息是，这周车队会带来新的升级，就是不知道升级效果如何。
而落地西班牙之后，秦淼的经纪公司给秦淼打来了电话。
对方告知秦淼与法拉利的合同已经拟定完毕。
现在可以找个时间签字了。
签字之后，秦淼下个赛季就正式成为了法拉利的正式车手了。
这个电话打过来是告诉秦淼这件事之外也有询问秦淼的意思，是需要尽快将这件事给确定下来，还是等到年底另外一场意大利大奖赛的时候，再去法拉利的总部签约。
秦淼想了想，如果自己即将加入法拉利的消息没被爆出来之前，那确实可以在意大利大奖赛开始之前再签约，给所有法拉利车迷一个惊喜。
但下赛季自己要去法拉利的事情全围场皆知了，没什么好隐瞒的了。
所以秦淼准备直接就在这个大奖赛周末把事情给敲定下来，省得夜长梦多。
于是周三，一个很普通的日子。
在西班牙的一家由法拉利粉丝开设的餐厅二楼，全副武装的秦淼敲响了面前房间的门，然后推门走了进去。
开门之后就看到了穿着便装的瓦塞尔以及法拉利的赛车性能主管大卫·桑切斯还有法拉利请过来的律师正坐在餐厅内满脸笑容，很是轻松的聊着天。
毕竟此时大多数的合同条款都已经谈完了，现在他们身上也没啥压力，需要做的就是在双方的合同上签字罢了。
见到秦淼进来，瓦塞尔停止了聊天笑着起身与秦淼拥抱了一下。
接下来又与大卫·桑切斯寒暄了一番之后，三人就各自落坐在了自己的位置上。
很快瓦塞尔将秦淼的合同笑着递到了秦淼的手里。
“这是你24年的合同，看看吧，有什么条款需要补充的话，我们还有时间修改。”
尽管秦淼已经大致知道了合同上的内容，也有自己经纪公司的人帮忙确认，但是等合同入手之后秦淼还是仔细看了看合同上的条款。
内容有点多，这里就挑重点说说了。
首先这是一份2+1+1的合同。
合同时长两年，从2024年持续到2025年，也就是下一次FIA修改气动规则之前的一个赛季。
另外一年是车队选项，也就是说，车队如果觉得秦淼的实力不错的话，可以继续用同样的待遇将秦淼给留下来，秦淼不能跳槽。
最后一年则是车手选项，这一年秦淼就拿到主动权了，如果他想要留下的话可以继续留下，车队不能拒绝。
可以说，秦淼的这份合同里，唯一对秦淼有些不利的就是合同的年限了。
剩下来的全都是对秦淼有利的条款了。
毕竟法拉利也不确定自己这场豪赌是否能够成功，万一给了秦淼这么大的优待，可是他进入法拉利之后的表现却不尽如人意，那法拉利的这笔交易可能就会成为地效时代最大的笑话。
法拉利心里也没底，所以合同年限也就只有两年，第3年是车队选项。
除此之外，秦淼加入法拉利之后，年薪3000万美元。
同样也有梅奔同款的比赛获胜之后的激励奖金，但是与在梅奔的时候比起来要少了很多，赢一场比赛也就一万美元。
真的就只是字面意义上的讨个彩头。
不过这对于秦淼和法拉利来说都是蚊子腿，至少对比起接下来的条款来说是这样的。
不少人看到这里之后，肯定有些着急了，毕竟上次谈判的时候，法拉利和秦淼的合同明明说好的是5000万美元的年薪，怎么正式确定的时候还变少了呢？
实际上秦淼剩下这2000万美元，转化成为了0.7%的法拉利股份。
没错，不是法拉利F1车队，而是法拉利汽车公司的股份。
其实法拉利原本是准备给3%的。
但是法拉利给的只是参与分红的股份，秦淼在法拉利的合同到期了之后就会被收回，不享受分红了。
不过在秦淼经济团队的努力之下，被谈到了0.7%。
虽然这0.7%的股份依旧会被回收，但是回收过后会按照当时法拉利股份的价格折算成法拉利车队的股份给秦淼。
而给秦淼的法拉利车队股份则是永久的了。
这就是很普通的车队股份了，如果股份占比比较高的话，秦淼还可以拿到董事会席位，去参加董事会议。
自然也享受车队的收入分红。
所以只要秦淼确定这份合同，并且在合同上签字，那么秦淼就成为了法拉利的股东。
与此同时。
秦淼有不参加任何商业活动的权力。
可以决定秦淼自己车组工作人员的任免。
赛道上秦淼可以主动拒绝法拉利策略组关于交换位置的车队指令。
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