进站换上了中性胎之后，在这条难以超车的赛道上，红牛的两位车手开始了他们的超车表演。
第41圈，维斯塔潘在前车有DRS的情况下轻松超越对方，来到第14。
佩雷兹也在随后给出回应超越面前的拉塞尔。
不过不管两台红牛赛车如何在后方砍瓜切菜，这场比赛的领奖台已经和他们也没什么太大的关系了。
至少此时车阵前方的车手对于后面这俩人没啥关注度了。
除非这场比赛突然天降陨石给前面这几个人都给砸退赛。
就在所有人都觉得，这场比赛的中后期就这样了。
现在惟一能期待的就只是比赛后期秦淼轮胎优势显现出来之后，他怎么炮制勒克莱尔了。
然后第43圈，奥康因为赛车引擎的稳定性问题而退赛。
他将自己已经失去动力的赛车缓缓停在维修区入口位置。
雷诺引擎现在才是正宗的GP2engine。
甚至还不如GP2engine。
奥康退赛的位置在维修区出口位置，因为赛车失去了动力奥康甚至都没办法把车给带离赛道。
但是奥康也没有让赛道上出现什么碎片之类的东西，所以赛会在黄旗之下考虑了一会儿之后，最终只出动了虚拟安全车，并没有出动安全车。
虽然虚拟安全车之下进站省下来的时间并没有安全车带领之下省下来的多，但至少比正常进站花的时间更少。
而此时距离维斯塔潘和佩雷兹进站，也就只过了三圈而已。
所以导播又将镜头给到了此时积分榜首位的维斯塔潘车队的指挥台。
红牛车队的美女策略师汉娜此时也是脸色痛苦，低头扶额。
霍纳此时也是沉默不语。
这场比赛的红牛是真的倒霉。
而赛道上，尽管奥康停车的位置在维修区出口，但是他的赛车并没有挡住维修区出口，而是停在了赛道的另外一面，所以FIA这边也没有封锁维修区，依旧可以正常的进站换胎。
不过尽管如此，前排领先集团的车手，依旧没有一个敢在这个时候进站的。
因为这条赛道不好超车，而因为勒克莱尔的功劳，前排车手与车手之间的距离最远的也就三秒而已。
这样的时间差距之下，根本就不具备进站换胎的条件。
就比如说现在排在第二的秦淼。
如果他在虚拟安全车之下进站，进站消耗的时间大约是31秒，比正常的进站时间少用了15秒左右。
但他从维修区出来之后，会直接落到排在第10的周冠宇的前面去。
这个位置比现在的维斯塔潘还要低。
所以前方的车手就没一个敢在这个时候进站的。
进站领奖台就没了。
与此同时，阿隆索这边因为不在前面，而且后方的车手也不算多，再加上剩下来的赛道也足够短，所以车队决定让阿隆索进站换软胎。
除此之外阿隆索的身上也背了一个5秒的罚时，所以需要进站受罚。
然后罚时的同时，头哥这边换胎也出现了失误，这次停站罚时加换胎，总计用时25.8，加上进站和出站的时间，总用时接近50秒。
直接给两届世界冠军干到最后一名去了。
废了属于是。
而另外一边，维斯塔潘在第51圈的时候追到了第8的叶一飞身后。
今天这场比赛叶一飞的表现其实还算是不错，也算是完成了车队给他的所有任务。
甚至超出车队预期的一直都在积分区保持着自己的位置。
如果不出意外的话，这场比赛叶一飞又将为垫底的领克车队带回来至少一个积分。
多让叶一飞跑几场比赛，没准领克就能直接在车队积分榜上超越哈斯了。
扯远了，回归正题。
其实这个时候，面对维斯塔潘的进攻，叶一飞完全可以不防守，直接将维斯塔潘放过去就行了的。
毕竟红牛赛车的速度优势在那里摆着，除非现在坐在车里的人是秦淼，不然无论如何都不可能用一台领克赛车守住维斯塔潘的进攻的。
这时候防守维斯塔潘还有可能打乱自己的节奏，但叶一飞等维斯塔潘追到了自己的身后之后，并没有直接将维斯塔潘放过去，而是走了防守线路，挡住了维斯塔潘第一次的试探性的进攻。
其实如果现在的领克还叫小红牛，叶一飞也是小红牛的车手，这个时候维斯塔潘追到了他的身后，他此时就算有想要防守维斯塔潘的念头，想要踩着维斯塔潘上位，车队这边直接一个车队指令就下来了。
但是现在不同了，现在的领克红得发黑，虽然和红牛关系不错，但是大红牛没办法给领克下车队指令了。
叶一飞和现在的领克也处于一个蜜月期。
领克这边发现，叶一飞貌似比角田好使，能拿分好沟通，最关键的是他是一个中国人，拿回国内参加宣传活动，特别方便。
所以尽管领克这边也知道现在叶一飞去防守维斯塔潘有些不理智，也没必要。
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