第三阶段测试的航天发动机的热效率。
单纯的看重的是一台航天发动机的性能。
这对于普通航天发动机来说是一项至关重要的参数。
虽然对于核聚变动力的航天发动机来说，热效率的重要性可能没有在普通航天发动机上重。
但热效率却是很能衡量一台航天发动机性能和水平的数据。
可以说，热效率越高，就代表着这台航天发动机的性能越好，其结构构造越好。
所以这也是徐天宇比较看重的一方面。
热效率的实验测试和前两个阶段不太一样，因为热效率的计算方式和计算推力，计算推重比的计算方式并不一样。
热效率的测试时间要更长一些。
热效率的计算方式一般来说就是经过发动机转换而做的功和燃料在理想状态下能散发而出的最大能量的对比。
虽然根据能量守恒定律来算的话，如果在一切理想状态下，热效率就等于百分之百。
但迫于科技水平，人类在将能量进行转换的时候，必定是有一部分甚至一大部分能量会被浪费掉。
这是不可避免的事情。
一般情况下，目前航天器的航天发动机热效率基本上保持百分之二十五到百分之三十左右。
也就是说，火箭发动机的转换效率是百分之二十五到百分之三十。
能超过百分之三十，都能称之为优秀了。
虽然这看上去很低，但这已经是人类经过将近百年研究的情况下，所能做到的最大程度了。
主控制室内此时格外的安静。
只有徐天宇输入指令时敲击键盘的声音。
至于后面的田福亮和刘天宇，在见识过前两个阶段的测试之后，更是大气都不敢出一声。
生怕打扰到正在操作的徐天宇。
不过看徐天宇输入的指令，他们也能看的出来。
徐天宇要进行的最后一个阶段的测试，是航天发动机热效率的测试。
很快，在徐天宇输入指令的操控之下。
外边房间，实验高台上的航天发动机开始运转。
这一次徐天宇不再是相同情况下的对照，而是在不同情况下，测试出这台航天发动机的热效率
徐天宇划分的界限分别是输入功率在百分之三十，百分之六十，最后至百分之百时，这台火箭发动机的热效率。
一般来说，输入功率越高，热效率就会越低。
本质上就是因为航天发动机内发生的反应加快，从而导致有些反应不充分，从而白白浪费掉了。
在徐天宇的操纵下，此时航天发动机的输入功率达到了百分之三十。
只见外边的实验高台上，那台航天发动机的尾焰呈现出淡淡的蓝色。
这是发动机内部燃料燃烧最充分，也就是内部反应最完全的外在表现。
在徐天宇一开始的构想中，在这三个不同等级的输入功率下，为了减小偏差。
所以每个等级的输入功率会持续十分钟左右。
也就是说，第三阶段的测试时间大概在半个小时左右。
很快，输入功率百分之三十的航天发动机运行时间就来到了十分钟。
随后徐天宇再次输入指令，此时航天发动机的输入功率直接来到了百分之六十。
航天发动机尾部的蓝色焰火也渐渐朝着橘黄色改变，但这种改变并没多大，此时航天发动机的尾焰还保持着几分淡淡的蓝色。
徐天宇知道，这就是反应不完全的结果。
由于第一级别的热效率还在计算当中，所以徐天宇也只能这么干等着，不多时他的脸上就涌现出几分无聊。
虽然这是必须要浪费的时间，但徐天宇还是不免的会感觉有些可惜。
不过和他不同的是，后方的田福亮和刘天宇专心致志的看着实验高台上的航天发动机。
脸上没有感觉到丝毫无聊，甚至看表情，两人似乎还乐在其中。
因为作为航天领域的学者，两人对于热效率的概念显然也是很清晰。
虽然现在主控电脑上并没有反馈出详细的数据。
但作为经验充足的他们，通过看航天发动机尾焰的颜色，大概就能看出一点什么。
现在第三阶段的实验进程已经过半，可眼下航天发动机的尾焰大体还保持着蓝色，只有一点点往橘黄色的改变的迹象。
这就是一件很恐怖的事情了！
他们多年的工作经验告诉他们。
通常情况下，航天发动机的尾焰在橘黄色的时候，内部反应的效率大概是保持在百分之五十左右。
换算之下，热效率也大差不差，在百分之五十左右。
可现在在输入功率达到百分之六十的情况下，眼前这台航天发动机的尾焰还保持在总体都是蓝色。
也就是说，这台航天发动机眼下的热效率大概率超过了百分之五十！
这是什么概念？？
在百分之二十五到百分之三十算正常，百分之三十以上算优秀的条件下。
这直接就是百分之五十！！
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