因为惦记着海底的各种宝藏，夏屿对深海探索有一定关注，所以知道哈米什·哈丁的名字，他的这番话倒也不算恭维。
“夏洛克馆长，你这么说就过誉了，我只是一个有点钱的普通探险爱好者，对天空、海洋，还有极地充满了好奇。”
哈米什上来就是一口满是港味的普通话。
主攻亚洲市场，在他的客户里有相当数量的华裔和华夏人，为了更好的拉近和客户的距离，人家专门学习了中文。
能成功的人都有两把刷子，作为私人飞机行业的专家，夏屿说不定也有和对方合作的机会。
民航类私人飞机的条条框框太多，他就是能用系统把待报废的老飞机整备到适航状态，也修改不了那些联网数据。
可是战斗机类私人飞机就没这个问题了，只要彻底的去武器化，符合法规就行。
夏屿有想过开发这个市场，但点对点的销售模式过于繁琐，他没那么多时间为了几百万的利润，一个个长期跟进那些富豪客户。
可和拥有成熟的销售渠道，众多潜在目标的二手私人飞机经销商合作，集火防务只作为供货商，还有后勤保障就能低运营成本的开发这个市场。
是啊，能花几千万买湾流的客户，多掏几百万买架米格-29好像也没那么吃力？
只是雇佣专职飞行员、维护和保养这些成本让他们产生了顾虑？
集火防务要做的就是为这部分群体打消顾虑，飞行员可以临时雇佣，维护和保养绝对比镁国同行便宜。
只有做到这种程度，才能让更多的人开上战斗机。
至于不想去除战斗机的武装，或者说觉得阿菲卡战争博物馆的项目太贵，也可以选择在孔卢伽再养一架专属于您的私人战斗机。
想打机炮打机炮，想射火箭弹射火箭弹，导弹批发着买还更便宜。
养这么一架功能齐全的战斗机，什么成本都加上，单次费用算下来也比博物馆便宜。
夏屿看似在挖自己的墙角，实际上是在挖掘更广阔的市场。
航母舰载弹射刚开始还有新鲜感，可时间拉长到十年、二十年就越少有人愿意支付其溢价。
就机场普普通通的起飞打机炮和火箭弹，返璞归真反而更有市场。
不过运营方式得从直营换成做配套，卖服务，将战斗机的所有权转让给客户，更能激发他们的消费欲望。
可客户的培养得先从去武器化的私人战斗机开始，不要让客户手痒想玩了还得先飞一趟阿菲卡。
“你说的很对，我说要来阿菲卡玩空战，不少客户都表示对此很感兴趣，有时间也会来一趟阿菲卡。”
在前往房间的路上，听完夏屿大致阐述了合作的意愿，哈米什深表认同。
反正镁国的私人战斗机行业，充分展现了买飞机便宜，养飞机贵的现状。
那些百亿富豪养几架都没问题，他们不在乎这些，可只有几亿、十几亿资产的小富群体还是很介意的。
如果有便宜的选择，这些人一定不介意剁手。
“而明天和我组队背靠背的，就有一个是我的老客户，我看着他慢慢崛起，从第一架日蚀公司的Eclipse500换到了芭西的飞鸿300，庞巴迪的Challenger350，直到现在的湾流G650。”
哈米什继续说道。
私人公务机的二手流通率很高，省钱只是一方面，更多的是产能跟不上订单。
今天你下了订单，排队等个两年交付了，很可能不是破产，就是个人资产翻了好几倍，看不上以前买的，却现在才交付的飞机。
他说的这个客户就是身价一路涨上来的，而且很务实的全买二手机，飞个几年就卖掉换更大的。
现在升到湾流G650，再升就得买波音787和空客A350这样的双发大飞机改装了。
至于波音747和空客A380，则更适合中东那些大户。
只是大户们不需要私人战斗机，想飞直接去空军基地就行。
也就是他们没航母，没飞过舰载机，才会来阿菲卡战争博物馆花钱体验。
其他国家的富豪不能这么玩，像哈米什说的这位，就是集火防务潜在的客户。
“只是他更喜欢美系机，这次坐的是架F-4J。”
“美系机？美系机我们也卖，就是价格更贵一点。”
夏屿表示价格合适，F-16都不是问题。
就是这玩意儿拆了雷达火控比较可惜，建议买下来养在阿菲卡。
“那就太棒了，说起来我还有喜欢法系三角翼的客户，可惜髪国航母没有上法系机的体验服务。”
哈米什高兴之余也有些遗憾的说道。
这个不能怪夏屿，谁让超军旗是单座机的，海阵风不说没有卖给私人的案例，就是价格也是大部分人都承受不起的。
“不局限航母的话，三角翼也可以选择幻影-2000。”
夏屿诚恳的建议道。
幻影III、幻影F1没赚头，总产量600多架幻影-2000则是最好的选择。
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