“一个季度就一个季度，毕竟我的飞机一架都还没有就位呢！”
夏屿没觉得交付时间长，布萨已经派了一批4个飞行学员去华夏留学了。
再加上一批教练机淘汰的2个学员，正好可以凑成3个机组，轮替驾驶两架运-8。
布萨淘汰下来的C-130H也没有急着交接，他让对方这阶段先用着。
至于原机组成员，打算等运输机一交接就退役，跳槽到战争博物馆继续开AC-130H。
老伙计开着都有感情了，再就是馋集火防务的待遇，这可比升中校的诱惑大。
三架C-160也不急，中期结算的时候让髪国人直接用装备冲抵部分款项，省的还要找莱茵金属帮忙。
集火防务的德籍员工人数挺多的，但关系网大都在装甲部队，不像髪国这样的甲方可以面对面的对接提要求。
“还有呢，这些都不是什么值钱的东西。”
汤普森继续问道。
全新的AC-130H要1.3亿美元一架，但几十年用下来残值顶多就几百万。
更别说在去掉最值钱的机体和武器之后，夏屿要的只是那套过时的火控系统。
考虑到炮艇机的稀缺性，4套差不多能换两架约柦版F-5，他先前要的一门二手M777也只能冲抵一架。
不是老汤不想把价格往高了报，而是对方真懂行啊！
他希望对方要点数量大，单价高的东西，别像这两样都是些零碎。
“值钱的？A-10疣猪值钱吗？”
夏屿向对方询问道。
是的，他终于下定决定，对这款飞行的加特林机炮动手了。
“夏洛克先生，你这是问对人了，我的妻子奥莉薇在退役前就是开这款攻击机的，我对它比F-16都了解。”
察觉到夏屿对雷电II感兴趣，汤普森瞬间来了兴致。
“80年代，费尔柴尔德生产的一架全新A-10价值960万美元，包括两架试验机在内，前后一共生产了715架，虽然没有外销记录，但一架飞行寿命还剩1000小时左右的雷电II的价格差不多要500万美元。”
他给出了报价，这么点飞行寿命，机翼是没有器官捐献价值的。
那些状态好的A-10，基本都被拆解零件以维持空军现役的200多架疣猪。
而即便是这样，老镁都快支撑不下去了，找波音定制了全新的机翼，至于价格嘛…
“880万，换上一套增强型机翼，就可以为一架老A-10延寿7300小时。”
听到汤普森的报价，夏屿愣了两秒才直呼好家伙，波音的吃相变得这么难看了吗？
应该说是一直这么难看，这还是他们给老镁空军的内部价，同样也是赶上对方这两年全面换装机翼才能蹭到的价格。
可咱开挂玩家根本不需要这么昂贵的机翼啊，老机翼整备一下就是新的，再就是飞机坟场那些寿命只有1000小时的库存老疣猪，镁国人不愿意花工时拆解安装，夏屿弄这个很快的，分分钟就能搞定。
这还是博物馆运营，高强度使用才有的需求。
换成卖给那些富豪，就和他们车库里的超跑一样，一年都开不到50个小时。
即便夏屿入手后不整备，1000小时也够玩个20年再报废。
“不用了，880万都够再买一架半了，我要6架可以起飞作战的A-10，再加上两架不能飞的配件机。”
夏屿正式向对方表明了他的需求。
还剩1000小时寿命的A-10单价500万还能接受，即便对方的拿货价格便宜，他也不吃亏，因为他的进货价更低。
“但是你得附赠费尔柴尔德当年研制双座A-10B的相关技术资料！”
就在老汤准备答应下来的时候，夏屿又提出了新要求。
攻击机改双座好改，但有原版技术指导的话，一来一去能省下多少资源？
“换一个人，这事很难，可你算是找对人了，我恰好和诺斯罗普·格鲁曼公司有一点交情，费尔柴尔德的A-10OEM团队和负责A-10生产和维护的A-10相关资产全在他们那儿。”
汤普森很骄傲的说道。
这种不敏感的废弃方案只要能找到关键人物，想要拿到手一点都不困难。
“哦？汤普森先生和麦道…不，应该是波音的关系怎么样？”
夏屿顺口问道。
“没有诺斯罗普·格鲁曼那么亲密，但就F-18大黄蜂项目，我想要和他们多拉近点关系。”
汤普森和夏屿聊到了他的下一阶段发展规划。
战术空中支援公司的几家竞争对手已经有F-16了，F-5只能承接训练菜鸟的合同，进阶训老鸟还是要用三代机的。
所以他看中了麦道和诺斯罗普合作设计的F-18战斗机。
麦道已经被波音兼并了，后续的超级大黄蜂都是对方开发的项目，汤普森想回购一批普通大黄蜂并进行升级，这肯定是绕不开波音的。
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