纳扎连科也有些无奈的说道。
东部几个州的冲突严重影响了他们厂的外贸生意，即便在此之前，他们的产品就没那么有竞争力了。
“那我不买你们的坦克，只采购你们的6td-3呢？”
夏屿给出了一个大家都能接受的方案。
“夏洛克先生，你是想…”
“我想用它们提升我们公司t-80u的性能，老实说6td-2的性能已经不太够用了，它已经被我降级使用在t-64b1m上。”
夏屿实话实说道。
公司装甲车队的两辆苏系坦克，老t-64的性能明显强于后辈t-80。
这也是他为什么一直不淘汰这辆功臣号的原因，可一旦t-80u和t-80bvm换上了更强劲的动力包，t-64b1m就可以退休进博物馆了。
“我必须说句实话，我们的6td-3发动机是获得了突破，但距离实战，还是有一段距离的。”
只犹豫了两秒，纳扎连科还是实话实说道。
这个是骗不了人的，现在把话说清楚也是为了避免后续的纠纷。
“我知道，所以只打算采购10台，和t-80u编队作战的，还有动力系统使用更成熟方案的勒克莱尔uae。”
夏屿表示这都不是问题，使用两种体系的坦克本就代表了更多的冗余，而且他还有系统呢！
就像rpg破甲弹的空心药罩，材料为什么要使用紫铜呢？
因为紫铜的价格最便宜，按照密度高，还要延展性好的要求，明显是黄金更适合，但成本就爆表了，非常不利于大批量生产。
可小批量订制，就是用黄金又怎么了，一线突击力量总共就几辆车的编制，他一直采取的就是金币车战术。
“价格可能有点贵。”
见夏屿坚持，纳扎连科便不再劝，转而谈起了价格。
他们的6td-1和6td-2这些年一直在出口，单台的售价基本在32万和38万美元上下浮动。
投入了大量研发预算的6td-3因为要平摊成本，价格不用想就知道会很贵，基本上和一辆btr-3或btr-4的裸车差不多。
不能像大毛一样提供公“增值服务”，他们全新的脆皮轮战和集火防务二手平台改的btr-82s一个价。
“多少？”
夏屿眼睛眨都不眨的问道。
“120万美元一台。”
所以要为了300马力的提升，支付比6td-2多两倍的溢价吗？
当然了，这点钱算什么，连大毛使用gtd-1250燃气涡轮机的t-80bvm也只有1250马力，每辆车多80来万他完全可以接受。
“买了，10台1200万对吧？你们这儿有现货吗？”
夏屿接受了这个价格并询问是否有现货。
前两天亨特打电话给他，说是第一批的t-64a和t-64b已经到港了。
等他们回去了，第二船的t-80bvm正好到货。
有现货的话直接用菲舍尔号拉回去，改一辆大马力柴油版的t-80bvm出来。
“有的，就是只有5台的现货，因为想着继续改进，只试生产了一批。”
“那5台我全部带走，剩下的和其他发动机还有利刃一起交付。”
夏屿顺势安排道。
“可以的，先生！”
又出去了近5000万美元，他这趟远东跨东欧之旅就结束了。在哈尔科芙当地酒店住了一晚，第二天简单的浏览了这座城市，而后就开车回了基辅。
晚饭前抵达了安东诺夫霍斯托梅尔机场。
老钱两人开着菲舍尔号从鲍里斯波尔国际机场转场这边，主要是他们得带点特殊的东西一起走。
一共5台打包好的6td-3发动机和10箱利刃库存被专车送到机场，全部塞进空客a319的底部货舱。
坦克发动机的尺寸还可以，换成图-95ms的发动机肯定是装不下的。
等待出发的这段时间，啃着汉堡的夏屿打量着整座机场。
这里是安东诺夫货运部门的大本营，也是二毛安-225和所有安-124的母港，只是不凑巧，上次给他拉小鸟号的梦幻运输机并不在这里。
业务还挺繁忙的，所以这个机场大部分时间都是空荡荡的？
夏屿只望到了两架检修中的安-124，还有一架试图销售给他的安-22涡桨运输机。
如果大毛想要复刻一次布拉格之春，没有民用机场的大量平民，也没有空军基地那么多的防空力量，这座霍斯托梅尔机场是绝佳的空投地点。
他擦掉嘴角的酱汁，掏出手机打开了地图，确认这里距离基辅市中心只有25公里。
太近了，近到不懂行的人都想赌一把，用斩首战术解决问题。
那么二毛能看出这点吗？
夏屿不知道，他的小身板也介入不了这种层次，好好经营阿菲卡大本营，开发后续的海上业务才是正事。
“嗡~~”
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