夏屿不怕繁琐，fhc正好就有苏系机的保障能力，不管是米格-29，还是苏-27都可以应付。
而美系机，肯定是人家老镁更专业，让出这块蛋糕又何妨？
“那就让fhc来，西海岸的私人战斗机，我们都可以保障。”
东海岸的距离太远了，飞一个往返保养就白做了，走陆路横穿整个镁国比飞一趟还伤飞机，所以营fhc的营业范围只能圈在西海岸附近。
不过在这个有钱你就是上帝的国度，东海岸的客户愿意支付安-124往返一次100万美元起步的机票钱，给您的爱机打个飞的做保养也不是不行。
提前算上利比垭那架趴窝好几年的僵尸机，拥有3架鲁斯兰的集火航空运输公司有能力来镁国开分公司。
欧洲和中亚那是大毛、二毛的主场，夏屿除了阿菲卡和老家的生意，特种航空运输业就只能向北美扩张。
谁让老镁不向民间开放销售c-5银河的，这个领域只有苏系机能打。
“光我知道有购买意向的，就有f-4、f-5、f-16这几款。”
汤普森继续说道。
富豪飞的少，他们不在乎这些战斗机的里程数高不高，只要能买到双座型号就行。
“市场上也有转让的，但价格普遍偏高，航电啥的还不能定制，这些很影响他们的购买积极性。”
“是的，这个我知道，前两年我就被一架二手战隼恶心过，对方竟然敢要850万。”
夏屿跟着吐槽道。
去武器化的三手白板f-16根本不值这么多钱，卖六七百万利润都高的吓人，那家公司是真觉得物以稀为贵了。
现在他夏屿来镁国了，别的型号咱不管，这战隼的价格肯定要打下来，让“老百姓”飞得起三代机。
“那你负责进货和整备，我负责注册和销售？后勤保障就像我们先前说的？”
“就这样，盈利我们两家各占50%。”
夏屿现场做出了分配。
他的利润占明面上的50%，然而真正的大头是进货和整备成本上省下来的那部分。
单机真实利润率比改无人靶机赚的更多，非美系机还有后勤保障业务能持续盈利，可以说相当不错了。
“这是一个很合理的数字，合作愉快！”
汤普森笑着伸出右手。
他很满意夏屿的分配方式，觉得对方是真心合作的，可老汤哪里知道自己看中的这点利润在夏老板眼里只是添头，自然没那么在意了。
“合作愉快！”
两人的手握在了一起，也象征着二手战斗机销售生意上，他们达成了战略合作伙伴的关系。
(本章完)
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