能够在这样的地方主政一方，这对于赵进的仕途而言也是有着极大的好处的。
有了这么一份资历后，后续调任到其他地方就会顺利得多。
赵进初任上海县令的时候，还是比较谨慎，基本上没有搞什么新官上任三把火之类的事，在诸多政策上还是延续了前任的政策。
但是一年后的今天，赵进却是打算着动一动了。
虽然说延续前任的政策继续这么下去，上海也能发展的很好，但是明眼人都是能够看的出来，这不是他的功劳，如此任职三年后，赵进几乎是不太可能获得太大的名望。
赵进在过去的一年里，也是苦思了诸多计划，用来打造属于他自己的政绩，不过却是发现不是那么的容易。
上海本来就是发展的很好，哪怕是赵进躺着什么都不干，上海的发展势头都不可能停下来。
此地的工业已经是全国第一，金融业等企业的发展，也是全国第一，就连是城区建设，水利交通乃至教育等等都是属于一等一的。
赵进想来想去，最后还是把目光瞄向了城区的北部方向，准确的说是吴淞江北部。
如今的上海城区可以说是已经是非常的庞大了，以上海县城为中心，其北部，也就是后世的外滩区域，乃是贸易区，县城的南部区就是第一工业区，再南边就是第二工业区了，至于除开沿江地带的西部内陆地区，因为交通不够便利，所以通常是作为生活区域的，并没有统一进行开发。
要想扩展城区，建立新的工业区域或者是办公商业区，要么是继续向南，要么是跨越苏州河向北，要么干脆是深入内陆。
深入内陆是不可取的，距离黄浦江太远的话，根本没有办法发展起来，向南的话，如今已经是向南很远了，继续向南的话有些头轻脚重的感觉。
其实黄浦江东岸的区域，也是一片极好的发展区域，赵进上任之初就是考虑过发展黄浦江东岸的。
他之前想着，干嘛要费尽心思朝着南边或者北边发展啊，这黄浦江的东岸就是一片荒芜之地啊，而且还是官田，官府喜欢怎么开发就怎么开发，根本就没有什么地主来碍手碍脚的。
早年上海建立商贸区和工业区的时候，官府可是大手笔，直接把城区周边的土地都给征收了，不仅仅是西岸，同样还包括东岸。
比如上海码头公司，就是拥有了黄浦江东岸大片的沿江地带。
但是想要把城区扩建到黄浦江东岸去，却是也有着极大的困难。
首先最为重要的就是交通了！
黄浦江说大不大，但是说小也不小，也有四百米的宽度呢，想要在这种宽阔，同时通航船只众多的江河上建造一座大桥，其难度是可想而知的。
其实呢，以黄浦江的四百米的宽度，真要下狠心了，王室理工学院的那些天才们也是能够设计出来一座大桥，然后施工建造完毕的。
但是，这样的大桥建造出来之后是方便了两岸的交流，但是黄浦江的航运基本也就会被废掉一大半了。
以目前的技术，造出来的大桥肯定是有大量的桥墩，要不然无法支撑四百多米的程度，而且桥梁的高度也不会太高的，如此的话，小船肯定是没有影响的，但是那些大船基本是别指望能够通行了。
因此真要这么搞了，是会严重降低黄浦江通航能力的。
要知道如今的黄浦江可是国内最为繁忙的水道，没有之一，数百吨甚至上千吨的大船天天往来于黄浦江之上。
以现在的技术能力要是在黄浦江搞一座大桥，基本上能够废掉黄浦江一半的航运能力。
所以，建桥是不可行的，至少在技术发展到一定程度之前是得不偿失的。
但是没有桥梁的话，那么两岸交通就会成为大问题了，总不能光靠船只摆渡啊！
交通困难，这是开发黄浦江东岸的重要原因，甚至短时间内是无解的，就算是开发，顶多也只是小规模开发，或者是作为单独的工业区、商业区来开发，但是却是很难和西岸的商贸区、第一、第二工业区结合起来。
交通困难这是黄浦江东岸开发的重点，而且是目前难以解决的重点。
所以，如今赵进所剩下的地方只有一个，那就是向北，跨过吴淞江开发北岸。
从地理位置上来说，吴淞江北岸同样临近黄浦江，而且还靠近贸易区，更加适合进行工业、商业开发，此外，吴淞江最宽的区域虽然有六七百米，但是狭窄的地方却也是只有五六十米而已，建造跨江更加容易方便。
在吴淞江口，也就是临近黄浦江的简短，其宽度只有百米左右，修建大桥的话，只需要大约百米即可。
同时，吴淞江虽然也是重要的航运河流，但是并不怎么通航大船，主要是中小船只通行，因此在建造跨河大桥的时候，不用过于考虑通航这一点，如此无疑是能够大大降低跨河大桥的设计以及施工难度。
如果能够解决跨江大桥的问题，那么吴淞江北岸的开发也就成为了可能。
因为开发吴淞江北岸，和开发黄浦江东岸一样，都是需要解决交通问题，黄浦江东岸因为黄浦江太宽，而且考虑到通航问题，所以这桥梁一时半会是建不起来的。
但是在吴淞江北岸进行开发，这一难度却是大幅度降低！
只是虽然难度降低，但是赵进也是不知道到底能不能建起来。
他虽然是个传统的书生，对什么数理化这些鬼东西懂的不多，但是他不懂没关系，他知道这些很重要就行了。
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