要知道，在现在这个时期，我们国家仅有的八个风洞，是在经验不足、人手不足、资料不足、财力有限的困难条件下，由哈军工的一位教授牵头，从53到65年，经过了12年的努力，才逐步建成的。
这些风洞的建成，使我们有了一个拥有从低速、跨音速到超音速整个速度范围的，兼顾教学和科研的风洞群。
不过这些风洞，大都是普通的低速风洞，由于技术和环境的限制，在这些个风洞进行实验的机型模型，无法做到一比一的比例。
这就使得很多的实验数据，产生了很大偏差。
不过，就是这些看似简陋的普通风洞，为我国的航天航空事业，可谓是立下了汗马功劳。
但这些风洞，用来给三代机做风洞实验，肯定是不行的。
就这么几个风洞，连满足国内航空航天风洞实验的需求都满足不了，就更别说给三代机用了。
咱就拿沈飞那边来说吧，虽然林胜利没见过沈飞是怎么做整机的气动实验的。
但根据后世已经解密的资料来看，林胜利也能猜出个八九不离十。
为了能得到更加准确和完整的整机实验数据，可以说是用我们科研人员的命所换来的。
林胜利还记得前世的时候，他在某次看到咱们轰六爷研发的纪录片的时候，上面说，这六爷为了做气动实验，在它的原型机上面，安装了发烟装置。
当六爷飞行在高空中的时候，这个发烟装置启动后，由旁边伴飞的双座战机上，所搭载的科研人员，在近距离观察烟雾的情况，以此来记录战机的气动数据。
这真的可以说，我们的飞行员同志与科研人员，那真的是脑袋别在了裤腰带上，去在刀尖上起舞。
这稍有一个不慎，搞不好就是机毁人亡的事故。
而恐怕大家都不会想到，在那个时代的科研人员，在他们的储物柜里，除了一些个人用品和资料外，里面都会提前准备好一封遗书！
现在，借着这次成立特别实验室的机会，林胜利想的是，要建立起一个大型的、先进的风洞实验室来。
这样一来的话，既能弥补了我国在大型气动实验方面的空白，未来，也能方便我们的同志，在地面就能完成战机整机的气动实验。
就再也不需要我们的飞行员和科研的同志们，冒着生命危险，去上天做这个实验了。
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