但是奥康更不会眼睁睁看着这一切发生，巴林站他就很挣扎，如果连续两站无法获得积分，很有可能会影响到他今年的续约谈判。尤其是阿隆索作为多年退役又复出的老将，表现压过自己一头，怎么也说不过去。
于是两人使出浑身解数，还是马泽平占据地利，把奥康死死挡住！
“埃斯特班，始终保持进攻，逼迫马泽平磨损轮胎。”Alpine车队当然知道自己的优势在比赛尾声，把对手轮胎消耗一点，奥康超车的机会就更大一些。
马泽平自然也知道这点，系统三项突出技能齐出，互相保持一定的平衡，帮助他支撑着。
博弈间，比赛已经来到第63圈，戴维斯说道：“尼基塔，最后一圈了，全力推进，始终保持DRS开启并尽可能消耗完剩余电量。”
“我已经做到极限，轮胎快不行了！”马泽平汇报道，同时奥康已经从外线抽头！
马泽平向右留下一个车身的空间，2号弯最大程度减慢速度，防守交叉线！
此时赛车和车手都达到了极限。为了减重，马泽平甚至都没在车里带水，20多圈的防守下来，他感到很多技术动作都是身体比头脑先做出反应。
赛车情况也不乐观，之前为了防守，电量几乎耗尽，轮胎也没有多少余量。与之相对应的是，马泽平看着奥康仿佛能再开十多圈的样子，将底牌全部亮出！
马泽平只能舍弃防守线，像巴林那样刻意阻挡，好几次他都觉得两台车即将相撞！
“尼基塔，你已经掉出了阿隆索的DRS，如果无法追回，你在最后的直道会很艰难。”戴维斯提醒。
“请不要说话了，我很紧张。”马泽平快速说了一句话，就关掉了TR。
轮胎磨损很大，他在很多弯角都走不了赛车线了，此时的防守显得悲壮、无力。
14-15号组合弯出弯后，马泽平感觉到自己的出弯速度严重偏慢，而奥康仿佛嗅到猎物的野兽，顿时全面加速，试图在这段小直道上强超马泽平！
马泽平迅速变线制造乱流，此刻他再也不管什么轮胎损耗，还有不到20秒就到冲线了，他不允许到手的积分被夺走！
然而天不遂人愿，16号弯，奥康插进内线，在这个假弯完成了超越！
“马泽平被绝杀了！”布伦德尔说道，“双方的速度差距太大了，马泽平能坚持到现在实属不易。”
斯泰纳用手掩住面部，他都快无法接受眼前的这一切。
这小小的1分，马泽平拼命了一整场，却断送在最后15秒！
奥康车身完全超越后迅速切到内线防守，领先过17号弯，不出意外他将会赶上积分区的末班车，他整场表现相当出色，尤其是故意让过加斯利的举措堪称神来之笔。
17号弯出弯，马泽平赛车线走得很保守，因为他知道再激进也起不到什么用了。
然而下一秒，他就看到前方的奥康整体压上路肩，尾部出现打滑！
只惊讶了0.1秒不到，他就反应过来，一脚地板油下去，抢在奥康前抓住18号弯弯心！
17和18号弯构成了一个“U”字弯，奥康上路肩后，赛车转向稍微慢了些，就这么被马泽平寻找到了机会！
“奥康失误了，马泽平反击，天哪他成功了！”布伦德尔语速极快，形势发生了戏剧性反转！
“不过我们看到奥康借此机会走了个交叉线，他的出弯速度会更快，可是他能赶在冲线之前反超马泽平吗？！”眼尖的解说嘉宾打断了布伦德尔的话，但是布伦德尔不会关心这些，要是奥康能再次反超，只能说天亡哈斯了。
马泽平都能够看到远处的终点线，和迎风挥舞着的格子旗，平时这么近，现在又这么远。
他明白自己失误了，或许是奥康的失误令他过于激动，他没有对潜在可能的交叉线进行防守，就这么给结局增添了不确定性。
“快啊！”马泽平用最大的力气踩着油门踏板，奥康已经从左侧上来，他的前翼和自己的单体壳并排。
“奥康还在拉近距离，两台车的前翼已经处于同一水平线，终点线只剩100米了！！！”
眨眼间，双方完成冲线，观众们的目光立刻聚焦于电子计时屏上。
“11 OCO +2.101（第11名，奥康，落后前车2.101秒）”
“12 MAZ +0.003（第12名，马泽平，落后前车0.003秒）”
“F**K！”斯泰纳怒骂一句，起身离开指挥台。小松礼雄和西蒙-雷斯塔沉默不语，颓废地坐在椅子上，仿佛被抽空所有力气。
“尼基塔，我很抱歉但是......奥康最后超过了你。把赛车调整为完赛模式，慢速行驶，最大程度节省油量。”戴维斯语气中听不出半分遗憾之情，他是比赛工程师，他的工作就注定了他至少不能在和车手的对话中出现情绪波动。换而言之，即使整支车队陷入疯狂，他也必须保持冷静。
“差了多少？”一会，马泽平问道。
“千分之三秒。”戴维斯回答。
TR那头顿时沉默良久，大概1分钟后，马泽平说道：“大家都辛苦了，这场比赛还有许多需要我们总结的地方......再说吧，我累了，到时候有谁能把我搀扶出赛车吗？......”
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