“换成功了飞机，据他所说，他的公司能够赚一两个亿呢！我们此时参与，岂不是能分几千万？”
“别听他瞎吹，他这种人就是“狗熊掰棒子”最后一无所有，反正你记住了，合作仅限于他付钱我们卖货，绝不欠账。”
三水市在中苏边境已经有了三个大型仓储基地，三水市政府、外贸公司、物资局、农机局、交通局、商业局等等都有人常驻，总人数不低于一千。
这几年在三水市政府牵头下，在苏联方面黑白两道支持下，三水市几十家公司经常联合起来进入苏联大城市开展销订货会。
此时的苏联每况愈下，对于轻工业品简直是渴求，三水市每一次组织订货会都能够谈成很多大买卖。
以物易物已经做熟了，反而用不着顾忌国家汇率对物价的影响。
比如说一顿螺纹钢换多少火腿肠，基本上就没变过。
因为副食品涨价的同时建筑材料也在猛涨，用副食品换螺纹钢、电解铜等等，比例基本上没出入，这种生意反而比较稳定。
如今在中苏边境做生意，只要找到三水市的单位，不管什么，应有尽有，而且价格合理，绝无假冒伪劣。
由于三水人不坑人，三水无假货，发展到买中国货的苏联人都认三水制造这几个汉字，还都认盖有三水市国营单位公章的介绍信。
能够做得如此成功，当然跟下手得早不无关系，更加跟三水市走通了海陆联运，节约了运费，提高了效率，不被车皮计划卡脖子有关。
当下的车皮计划特难搞，其实一个车皮也仅仅是载重五十吨、六十吨而已。
三水市在三个边境库区有不低于三百辆载重量三十吨的卡玛斯重卡。
国内汽油、柴油一直都需要计划条，一直到现在都没有取消。
三水市买来老毛子的二手重卡，用老毛子的廉价柴油，节约了超过一半燃油成本，水陆联运的运费都不比车皮贵多少了。
如果在加上速度，甚至于比铁路运输更加划算。
原因很简单，铁老大岂是浪得虚名？
从批车皮计划开始就是过五关斩六将，还要操心装卸，还要防备货物在路上被偷。
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