而mate5在首月首发，达到了90万台的的惊艳表现之后，在2011年，同样是推出了一款微创新的产品mate6。
这推出来虽然没有达到mate5那种极度惊艳的程度，但是然可以说是被叫好。
而未销售完的mate5和新推出的mate6，在2011年一共销售了280万台的mate系列机器，也算是创造了历史的新高！
在这280万台的手机里头，销售额达到了惊人的118个亿，如此高端的产品，产生了如此惊人的销售额，这完全可以说得上是史诗级的胜利。
也就是说，高瓴科技这个高瓴集团最初成立的子公司，在12个月的时间里，销售额就干到了极为惊人的227个亿！
并且，并不仅仅销售额创造了新高。
相比较去年，利润也相对要多一点。
利润还行，总体利润率是15％，可以获取34个亿的利润，相比较2010年10个亿的一年下来，最起码多了有24个亿的利润！
一个24个亿华元销售额的公司，不要说是在2011年，就算是在高怀钧后世的2023年，都是一个非常惊人的成绩！
要知道，在高怀钧前世，很多大A股上市公司，在房地产上市的时候，会卖掉几套帝都或者魔都的房子，直接让自己的财务状况扭亏为盈！
就算是每套大几百万，上千万的魔都，帝都的房子，几套房子也就是一个小目标而已，一个小目标就可以让他们的财务报表扭亏为盈，而现在高怀钧的高瓴科技，一年单单利润，就有24个亿，这是一件多么恐怖的事情。
高瓴科技的发展，相对于这个时代其他的电子科技厂商来说，可以说是非常之快的。
在高怀钧看来，很多产品如果没有进行颠覆性创新，只是进行微创新，只能维持基本的增长而已，没有高怀钧的金手指的指引，在他看来，也就是发挥得也就是稀松平常而已。
不过，对于高瓴车辆来说，这也是一个厚积薄发的一年。
【第94章】
高瓴车辆，在拥有四款汽车，而且这四款汽车是在不同的细分市场的前提之下，已经是形成了初步的汽车矩阵。
四年不到的时间，一款SUV，一款B级别车，一款两厢车，一款跑车，一年一款，四个不同的细分市场，这在业界看来都是一件极为恐怖的事情。
高瓴夏，作为高瓴车辆的第一款车型，已经正式推出了大改款的第二代车型。
这一款车，由于三元里虽然依然使用成本高昂，所以这款车为了节约成本，只能使用廉价的铅酸电池，但是在智能化上，已经进行了一定程度的升级，不再是一代的matepad直接上架中控系统的尴尬。
用汉进行降维，虽然只是在内饰上做了一些改进，但是低于飞度这样的产品的打击可以说是巨大的。
在整个2011年，夏这款车销量保持非常稳定，销量有差不多62个亿，销售量达到了12万台，相比较2010年刚退出来时候的29个亿的产值，6万台的销售量，可以算是大幅提升。
而汉这一款车型，已经有了最起码四家华国汽车企业的热烈追捧（直接抄袭），在这样的情况下，只是做了一个小改款的汉，依然展现出来了强大的产品力，2011年年度的销售量，达到了惊人的6万台，全年度的销售额，也是达到了146亿元！
秦这款车型，展现出来了城市级Suv所拥有的核爆级潜力，在2011年度之中，达到了8万台的销售量，这一销售量，也是难得的在华国2011年Suv这样的一个细分领域，排名到了第11名，成为了高瓴车辆唯一一个上榜华国汽车销售榜的细分车辆。
销售额，也是达到了176个亿。
而明这款车，作为高瓴车辆出的最新的一款爆款产品，也是华国到目前为止唯一的一款售价超过100万的车型，在2011年度，销售量达到了惊人的2000台！
不要觉得这个销售量小，这种产品，真正的利润在售后。
一个车门就收你20万了解一下！
破个漆，直接收你5万的修补费。
如果伱问这个车为什么搞那么贵的维修，问就这是高端车的逼格！
这不仅仅表明了明这款车避免成为了财务空洞，而且还把高瓴的品牌给立了起来！
2000台的销量，相当于20个亿的销售量，不少了。
同时高瓴车辆的销售额，也是因此在2011年，达到了惊人的404个亿。
虽然由于前期的研发投入，厂房投入，车辆销售资质购买等大额固定投入的因素影响，这些固定投资，按照5年的时间，进行财务均摊之后，今年的利润也是历史性的变成11个亿，虽然综合利润率只有可怜的3%都不到，但是这个转变是革命性的！
也就是说，在2011年的时候，高瓴科技的收入227个亿，以及高瓴车辆的404个亿，再和高瓴衍生品拥有的资源一起相加，干到了高瓴集团史无前例的650个亿！
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