第340章章布鲁塞尔点位的销量！（共
第340章235－236章:布鲁塞尔点位的销量！（共两章）
高瓴在布鲁塞尔的第一炮，出乎所有人意料地火了！
不仅仅是高瓴车辆的两款汽车火了，而且是连同高瓴科技的产品，一起在布鲁塞尔火了！
几乎在瞬间，整个布鲁塞尔的人们，都是在讨论这个神奇的公司，以及它带来的神奇产品。
高瓴这种占据一个点的高地，趁着《伟大的旅行》的东风，然后通过极端的营销噱头的打法，可谓是收获了奇效。
布鲁塞尔作为老欧洲的中心支点，无数的路易斯们，正在用他们的影响力，以最快的速度，对高瓴的产品进行宣传扩散！
这就是高怀钧另外一个出海思路的核心。
相比较你在华国打更多的广告，在欧洲更为重视人与人之间的联结。
你吹自己的产品好，我没有感觉，但是我们的朋友和亲戚说这个产品不错，那对于高瓴这种刚进入欧洲的新品牌来说，是十分重要的！
而高瓴的汽车以及电子产品，通过这些一个个的意见领袖，仿佛是病毒一般，慢慢地从布鲁塞尔，向整个欧洲蔓延开来。
布鲁塞尔是一个相对独立的点位，但是这个地方最特殊的点在于，这里是整个欧洲有数的物流交通要道。
在这样的条件之下，其如果出了非常阴人瞩目的消息。
虽然明面上不会表现得波涛汹涌，搞得整个欧洲路人皆知的程度。
。。。。。。。
而这也让很多产品厂商产生了倦怠情绪。
经典产品为什么经典，就是因为喜欢的人非常之多，多到已经将之固化为某种固定的形象。
所以在这种情况下，久而久之，大部分的汽车以及电子科技产品用户，都是对现在慢节奏下做出来的汽车和电子科技产品，产生了些许的审美疲劳。
傲慢与偏见害了欧洲的这些企业。
而现在，已经给过欧美国家的老牌企业们机会的高怀钧心里清楚。
“出了多少单子？”对于这个结果，高怀钧并不意外。
眼下，在申根条约的影响之下，整个就像一个大杂烩一般，你中有我，我中有你。
在这种情况下，小修小补，才会成为常态！
一辆汽车，上百年的时间，总体格局都没有发生变化！
这种连用户自己都不清楚的审美疲劳，需要一个真正强悍的产品，教这些傲慢的巴依老爷们，重新做人。
这种审美疲劳，在所有的生产品牌商都没有内卷，都是在划水的前提之下，并没有显示出来，只是因为没有一个真正能够让他们消费升级的新产品出来！
天时地利人和之下，取得一点成绩，那是自然不过的事情。
投入了不少的精力和金钱。
这个点位和高瓴科技寒酸的出海，还是完全不一样的打法。
现在有了《伟大的旅行》的背书，再加上高瓴正确的营销打法以及过硬的产品力。
之如智能手机，对于普通的功能手机的降维打击一般！
着名登山家张东升先生就曾经说过：当一个人问你能不能再给他一次机会的时候，他就不只是在要一次机会，他也是在给你一次机会。
所以宁远兴冲冲地就来到了高怀钧的办公室。
在这种情况之下，一旦有新的产品出来了，那么就不仅仅能够取得刻板印象固化严重的老欧洲人的认可，甚至可以在很短地时间产生狂热的追捧，并生成强烈的品牌认同感。
但是却会极易让整个物流链条以及产业销售链条的人都知道的程度，让高瓴的产品能够更为快速地扩散出去。
他们身体过于庞大，要转过身来，太难了！
这种从意见领袖到链条关键人，再逐渐扩散开来的的链式影响力扩散法，是高瓴能够在反全球化浪潮到来之前，能够生存下来的核心法则！
“高总，布鲁塞尔联合直营店第一个月的销售数据出来了，现在已经有了不少人提交了订单。”因为高怀钧特地交代，这个自营店点位的销量情况出来后，要第一时间告知他。
“高总，除了那十辆特价需要抽奖的汽车之外，我们在布鲁塞尔一共在一个月之内销售了300来辆汽车！”说到这个消息，宁远整个人都显得有些激动。
高怀钧听到了这个消息，心里头不由得一喜！
华国的汽车产业，一般出口欧洲，大部分都车企，一年下来，也就几百辆的量。
核心原因，还是在于华国的汽车大部分都是在仿制和山寨的状态。
认真搞研发的有吗？
有！
但是很少。
就算是认真在搞研发，但是也架不住产品销量太少，单价太低而导致的研发投入过少。
他们可不会像高瓴一样，有一个高瓴科技冰冷的每年几十个亿的利润作为依托，能够毫无顾忌地大肆投入到研发之中。
虽然他们也是在亦步亦趋地看到了高瓴的增程汽车以及智能手机的好处，但是只是学到了一个壳，里头的人工智能以及机械互感功能，可不是随随便便，就可以模仿得过来的！
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