而到了18年，销量依然在温和放量，来到了疯狂的43万台。
这其中，东南亚的2万台放量，起到了非常重要的作用。
现在在东南亚市场，高瓴元和高瓴海豚，是其中的爆款产品。
销售额，也是直接达到了惊人的559个亿，销售额实现了19%的放量增长。
在销售价格不变，产品力只是微幅提升的前提之下，销售额这样大幅度的增长，这也是高瓴在汽车轮船逐渐交付的情况下，海外市场在逐渐放量的表现。
日系三强在东南亚的市场，在南美洲和中美洲的市场，是高瓴下一步重点要进攻的重点领域。
而这两款车的逐渐放量，让高瓴秦和高瓴元两款车型，就算是分开，依然是牢牢成为华国2018年SUV细分领域的排行榜的前两名！
这完全是一个霸榜级别的水准！
而另外一款重量级别的产品高瓴宋，在2016年分为了普通型和加长型两种不同的产品类型之后。
销量就是一路攀升。
有了plus版本的加持。
这辆车的销量，从2017年的48万台，涨到了2018年的56万台。
这是A级别车的奇迹！
月销量接近五万辆的产品，可以说是让高瓴的汽车生产线，都冒烟了。
而整年的销售额，也是达到了616个亿的惊人成绩！
这个爆炸级的销量，在A级别车上，属于是断崖式的领先。
不管是日系三大妈，还是德系几爷子。
现在根本就看不到高瓴宋的尾灯。
高瓴宋，就是华国A级别车的霸主。
在华国汽车业内，没有一个汽车企业，能够在一款产品上，有那么夸张的业绩。
就算是以前最强悍的大中，也是几款车型，捷达，宝来，朗逸等，全部加起来，才有这样的一个销量。
这种碾压级别的实力，也是让华国其他的汽车厂商，感到非常大的压力。
现在高瓴已经不是崛起的问题了，是在走向独吞和垄断！
很多汽车企业，为了避免在华国和高瓴的正面硬刚，已经逃到了中亚，大洋洲，欧洲等地方，避免这种高烈度的内卷。
也算是间接地打开了突破国门的钥匙。
这是出乎所有人意料之外的事情。
现在的华国新能源车，已经开始从在华国内卷，到到国外内卷了！
这其实也是和太阳能电池板一样，从国内走向国外的一个过程，高瓴也是推动了新能源汽车的提前成熟。
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